第610章三月情況
三月十一號。
陳平生又帶著唐靖以及集團大部分高層，一塊去參觀位於深圳的騰德時代電池廠。
這廠還是在他最早準備乾新能源的時候花六十億資金買下來的。
前後五年也在研發板塊上投入六百多億資金，說它是全國最大的磷酸鐵鋰電池廠毫不誇張。
就目前來說它申請的專利已經高達一千多項，都是電池板塊的。
騰德時代的核心一直還是固態電池，隻等固態電池研發出來之後，騰飛新能源才真正具備進擊全球市場的功能。
而不再局限於國內市場。
彆看有些人吹得利害，國外市場根本還不認可國內的這種純電車。
真正玩電車的也就國內而已。
但凡想要出海，沒有自己的核心技術完全不夠那些百年車企打的。
電車想要真正意義上的跑贏燃油車，必須要上固態電池才行。
否則任憑你再怎麼吹，也是毫無意義。
原因很簡單，國外加油費用並不高，相反電費還並不低。
你就這麼兩項一比較，真正選擇電車的極少。
至於那些所謂的智能駕駛，電動車有的，燃油車同樣也能馬上擁有。
歸根到底，還是因為電車僅僅隻是在國內大力扶持而已，國外真沒哪家百年車企是玩電動的。
甚至百年前人家就有電動車了，後麵被淘汰了而已。
陳平生一直想的就是海外市場，他投幾千億下來，可不僅僅隻是在國內稱王稱霸。
要是不能去往海外參與全球競爭，也根本談不上是家頂尖車企。
基於這個理念，騰飛新能源這邊倒是挺踏實的。
並沒有因為僅次於特斯拉而出現驕傲自滿的心理。
一路過去，這邊的技術負責人介紹了很多。
主要還是固態電池這五年來一路研發的過程。
參與這個核心項目的頂尖工程師，包括物理學家，數學家，化學家等。
那都不計其數。
五年，僅僅隻是將成本三百多萬降低到百萬左右。
按陳平生的預估，隻有將這塊電池成本降到三十萬以內，才具備一定的市場潛力。
也就是說能做搭配固態電池的高端車了。
電池成本三十萬，賣價至少要定在六十萬以上。
這還遠遠無法將研發成本給賺回來。
賣價超六十萬的車，銷量其實是非常有限的。
而去了國外，奔馳e300定價就在五萬美金。
成本高達六十萬成本的車那要跟奔馳s級競爭。
沒有點硬實力脫離了普通群眾的愛國消費，想要跟s級競爭那無疑還是非常困難的。
陳平生並不懷疑國內能賣好，畢竟享受了非常多的優惠政策。
國外這個成本的話絕對差了一點感覺。
不管是品牌力還是其它，這個成本都不具備跟奔馳s級同檔競爭的潛力。
隻能慢慢靠時間了。
參觀完這邊的電池項目之後，他又帶著團隊去廣州參觀圓夢基金扶持起來的幾個項目。
整體而言都還非常不錯。
日子悠悠，轉眼又到了三月中旬。
武漢那邊還沒結束，其它地方又在陸陸續續開始了。
騰影集團不少的線下門店都是開開關關，但凡哪個地方受影響，也不會有什麼消費者。
現在的人日子好了都生病，聽到這玩意個個都是避之不及。