知道這小子很有天賦。
但是所有的一切都是‘道聽途說’，並沒有親眼目睹。
今天他算是開了眼了。
剛才江辰駕駛著飛機不停地爬升和俯衝，整個過程十分平穩。
梁正宏就已經給他的表現打了滿分了。
但是現在他玩滾轉也玩的這麼溜。
而且完成之後高度和航向沒有發生一絲偏移。
顯然。
這小子是知道滾轉機動的訣竅的。
可是。
這都是空軍的‘不傳之秘’。
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必須是接受過專業培訓的學員才了解到的知識。
這小子又是從什麼地方學到的？
書本上？
沒有經過實操，僅憑書本知識他就能做的這麼完美？
嘶！
想到這。
梁正宏不由得倒吸了一口涼氣。
如果自己的猜測是正確的話。
那麼。
此子竟恐怖如斯？
前排。
江辰也感覺渾身通暢。
果然。
親身駕駛噴氣式戰機，和玩遊戲飛模擬機完全是兩種不同的感受。
這種感受，就像在屏幕前看老師們的動作大片，和自己‘提槍實戰’的區彆。
二者都能讓人熱血噴張。
但是前者和後者相比，簡直弱爆了。
哪怕是後者的‘女主角’教8）遠遠不如屏幕裡的老師們嫵媚動人，但是‘女主角’就在自己的麵前，看得見摸得著。
還能互動！
所以兩者的區彆，完全就是雲泥之彆。
他的臉上露出了一絲快意。
然後馬上將油門閥檔杆推到底，同時拉杆爬升，一直爬升到機頭倒轉180度以後才放杆複位，重新恢複到水平飛行姿態。
梁正宏見江辰又輕描淡寫的完成了一次筋鬥機動。
臉上的驚訝神色更加濃鬱了。
作為一名飛行教官，而且還是軍校飛行教官，他知道想要駕駛飛機真的是一項技術活，更彆說駕駛飛機完成各種機動動作，讓飛機如臂使指了。
因為飛機如果沒有地麵的支撐，想要在空中改變方向，可比在地麵上的汽車困難得多。
想要讓飛機控製方向，就必須熟練掌握操作杆、方向舵、油門、襟翼等等。
通常來說。
飛機的方向變化有三種。
第一種是俯仰，也就是俯衝和抬頭。
俯仰是通過飛機尾部的水平尾翼來完成的。
當飛機想要抬頭時，飛行員就通過操作杆控製水平尾翼後緣的升舵向上偏轉，氣流就會對尾翼產生鄉下的力，機尾下壓，機頭自然就抬起來了。
反之。
如果升降舵向下偏轉，機尾上揚，機頭自然就下沉了。
第二種方向變化是偏航，即飛機向左向右轉向。
這是通過垂直尾翼實現的。
垂直尾翼由方向舵控製。
飛機想要向左轉向，飛行員隻需要踩踏左舵，氣流就會對尾翼產生向右的推力，機頭就會向左偏轉。
想要向右轉向，踩踏右舵。
第三種是滾轉。
即飛機繞機身縱軸向左或向右傾斜，這是由安裝在機翼後緣的副翼控製的。
比如當操作杆向右傾斜，右側副翼就會向下偏轉，左側副翼向上偏轉，右側升力變大左側升力變小，於是飛機就向左傾斜。
總而言之。
飛機駕駛是一門學問。
是一門十分高深，而且考驗天賦和身體素質的學問。
普通人連入門都做不了。
更彆說駕駛飛機了。
而坐在梁正宏前麵的這個年輕人，不但還沒有接受專業訓練就已經入門了，而且成績還挺好。
這找誰說理去啊？
(本章完)