351.第351章夜航的魅力
第351章夜航的魅力
今天晚上的夜航訓練很簡單。
隻需要駕駛著飛機，按既定航線在天上飛個吧小時。
然後成功將飛機降落在跑道上就行了。
所以三架殲教7圍繞著蚌埠兜了兩個大圈子，就準備返航了。
夜航返場首先要找到機場。
看得見跑道。
什麼？
現代飛機不都有盲降係統嗎？
既然都已經有了盲降係統。
還需要飛行員目視跑道才能降落？
其實盲降係統沒有那麼‘神奇’，最多隻能起到輔助性的作用。
哪怕智能程度再高，性能再先進的飛機在降落的時候，飛行員都必須目視找到機場跑道，才能實施降落。
盲降係統隻能在大霧天或者夜晚等視線不好的情況下，起到一定的輔助性作用。
如果飛行員完全依賴盲降係統。
那將是對自己，對單位部隊、航司），對其他所有人的不負責。
科技再先進。
最靠譜的依然是人的眼睛。
更何況。
殲教7算不上一款真正意義上的現代飛機。
盲降什麼的根本不存在。
“獵隼，你可以二轉，加州禿鷲四轉，黔之驢你在最後.”
通訊頻道裡。
梁正宏的聲音響起。
不管是殲教7還是教8，在降落的時候都要繞著機場上空轉幾個彎，兜幾個圈子。
這樣做的目的就是讓飛行員目視跑道位置。
這也就是所謂的‘三邊’和‘五邊’。
因為飛機在降落時飛行員幾乎沒辦法從機頭方向往下看，隻能側身從兩翼向下觀察。
飛機繞機場飛行兜圈子轉彎的時候，飛行員就可以多次確定跑道位置。
和民航客機的降落程序幾乎一模一樣。
但如果是更先進的三代機、四代機等等。
那就不用那麼複雜了。
直接落地就行。
“獵隼收到。”
“加州禿鷲收到。”
耳機裡。
劉敬東和王先雲的聲音接連響起。
江辰瞥了一眼右下方一閃一閃的領航燈，也立即回道，“黔之驢收到。”
等到遠處領航燈完成轉向之後。
他也輕輕向前下壓操作杆。
在下高度的同時，也開始給飛機減速。
然後左腳踩著左舵，向左掰動操作杆。
飛機輕輕向左偏移，完成向左轉向。
完成轉向之後，他正好處於機場跑道的右上方。
還需要完成三個轉彎，才能對準機場跑道。
更遠處。
bb市區燈火輝煌。
這座曆史悠久的‘珍珠城’彷佛重新煥發了新生。
頭頂。
皎潔的月光柔和。
下方！
萬家燈火璀璨。
所以駕駛著飛機在夜空中飛行，彷佛就像是在銀河之中泛舟一樣。