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一千億？這得是多少啊？
華夏全年工農業總產值才6619億，國民總收入3630億。要是為一架飛機砸進去國民總收入的四分之一，這日子還過不過了？就算當年的國之重器“兩彈一星”，也沒這待遇啊？
所以，蘇晨這話，郭偉強壓根沒當回事，反而皺眉問：“蘇晨，你分析了兩派的用意，想好沒，咱們這份規劃怎麼做？”
兩人沒注意到，角色定位已悄然變化。郭偉強甚至把規劃的製定者從“我”變成了“我們”。顯然，他潛意識裡已將蘇晨視為平等討論的對象，而不隻是便宜徒弟。
蘇晨答：“老師，我們分析了兩派目的，下一步是對症下藥。規劃裡的有吸引兩派支持的元素。”
郭偉強微點頭，示意他繼續。
蘇晨說：“首先，得有為公的部分。”
“我們要強調，現在的‘運十’研發團隊，是舉全國之力打造的，經過十年磨合，來之不易。通過‘運十’原型機上天，證明了我們有能力設計符合國際標準的大飛機，團隊是合格的。
而且，過程中，我們攻克了許多技術難題，推動了航空工業整體進步。
這些技術難題，有的在空氣動力學方麵，比如咱們“運十”的翼型，比“波音707”先進；有的在材料科學上，比如咱們研製的高強度鋁合金lc4，填補了國內空白。
還有其他一係列成果。老師您這兒的資料肯定更全麵詳實，我就不班門弄斧了。
可以說，這架飛機的誕生，讓咱們國家的飛機設計水平邁上了一個新台階，這成就可不小，得好好誇誇，把所有成績往大裡說，說到研製者臉紅心跳，這樣給基研派足麵子，證明他們當初的決策英明，工作成效顯著，領導有方。
郭偉強沒空理會蘇晨話裡的淡淡諷刺，急著想知道這小子下麵的乾貨：“接下來呢？”
蘇晨順口奉承：“老師高瞻遠矚，下麵的轉折才是重頭戲。
但是，“運十”的製造過程困難重重，這麼複雜的產品，對工藝和質量要求極高，暴露出咱們國家基礎工業薄弱，缺乏大型鍛造和精密加工設備，沒有完整的質量監控體係，支撐不了如此複雜和大型產品的生產。
這不是短期全國大協作能解決的，必須下大力氣提升基礎工業水平，引進大批高端工業母機，培養高素質工人隊伍。”
郭偉強點頭：“你給實驗派提供了理由，那他們為什麼要支持你的項目？”
“因為，我們打算引進鷹醬國的‘bac’生產線和配套的‘斯貝’民用版渦扇發動機啊。”
蘇晨笑道：“這可是引進消化吸收的典範，正合那一派的胃口。這麼大的事，不出國考察個十七八趟，怎麼定得下來？有這實實在在的好處和正當理由，您還愁他們不幫您說話？”
“可這樣，停研派高興了，繼研派怎麼辦？你雖然給他們戴高帽，但他們沒得到實惠啊？該餓肚子的還是餓肚子，他們能支持？”
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