可隨之而來又出現一個更“驚悚”的現實，陳向北身為一個純粹的新人，他居然摸到了調車門檻！
見到伊藤雅治pu快要乾燒了的模樣，陳向北笑了笑，主動給出了一個相對合理的解釋。
“伊藤，我之前一直在梁叔修車店兼職，他教過我很多調車方麵的專業知識。”
陳向北是在修車店兼職沒錯，可梁馳卻一點沒教過調車，不過他們兩個應該不會去對證，主打的就是一個信息差。
聽到陳向北的這番解釋，伊藤雅治臉上流露出恍然大悟的神情。
梁馳身為華賽體育半個賽車工程師，半個首席技師，他對調車方麵確實很精通。看來陳向北就如同兩位華賽技師一樣，也是他的徒弟。
“向北君，會調車在方程式賽事中有著很大的優勢，保持下去我相信你一定會像佐藤君那樣創造奇跡。”
隨著了解的增加，伊藤雅治對陳向北愈發認可，這名新人車手除了年齡的劣勢外，其他方麵可以說沒有短板！
說完之後伊藤雅治直接就加入了調車的隊伍，映襯了中國的那句“誌同道合”的古話，賽車團隊往往需要互相欣賞跟認可才會更團結。
沒過多久技術總監宮本誌雄也走了進來，他看到這副調車場景臉上卻流露出複雜的神情。
身為技術總監他參與了fr2000的研發，很清楚這輛賽車有著諸多設計缺陷，無法通過調教試車來改變。
這也就是為什麼，宮本誌雄推薦陳向北去跑更高階的雷諾方程式，因為不值得在失敗產物上浪費更多的時間。
但是宮本誌雄沒有去阻止陳向北等人的“無用功”，某種意義上調車就是車手跟團隊的一個磨合過程，不管合同到期之後伊藤雅治或者自己，是否還會成為陳向北的車組成員。
至少到目前為止，眾人還是一個tea！
時間就這樣在互相磨合熟悉的過程中流逝，下午時分陳向北被陸曉曼單獨帶到了基地健身房，她將行使訓練師的職責幫助製定體能訓練計劃。
包括f1在內的方程式車手，其實幾乎每天都會進行大量的日常體能訓練，強度絕對不輸於很多常見的體育項目。
因為方程式賽車不僅僅是個技術活，它還是個體力活。
什麼g值壓力就不用多說，單單在力量需求方麵，普通人可能想象不到高速行駛狀態下，f1車手轉動方向盤就需要高達30公斤的力量。
如果還是無法理解的話，家用桶裝水189公斤，可以平舉兩桶水上下運動一兩個小時，大概就能體驗到f1車手開整場比賽的感覺。
並且賽車行駛過程中是抖動的，吃路肩的時候更是如同過減速帶那樣，會出現整輛車“跳躍”的場麵。
f1車手必須保證任何情況，方向盤都能做到紋絲不動，否則兩三百公裡的時速下，一個不穩立馬上牆涼涼。
基本上可以這麼說，每個f1車手都有著極其穩定的核心力量，以及一雙麒麟臂！
除此之外，方程式車手還需要一雙“風神腿”，因為刹車踏板全力踩下的力量，極限能達到驚人的200公斤。
沒有足夠的腿部力量，你連刹車都踩不死，賽道上就等著各種追尾。
所以職業賽車遠遠沒有看起來那麼輕鬆，更不是平常開車兜風那樣輕鬆愜意。
想要成功踏入方程式賽車最高殿堂f1，天賦僅僅是拜見眾神的起點，圍場內世界上最強的二十名車手，誰不是萬中無一的天才？
彆說f1了，哪怕能開到f2，往往一個國家都很難出一個。
你得付出十倍百倍的努力，才有機會獲得跟他們拚天賦的資格！
p:大兄弟們，循環p到三江了，保持最後幾天追讀！