交個朋友，給你打150%的折扣……
為啥是150%的折扣？
因為沒有打折扣之前是200%！
你以為就你找上門來啊，這地球上但凡上點規模的車企都找過來了好吧！
也就是看在我們是朋友的份上才隻漲價150%，不然就是200%了。
還彆說，一群車企退而求次，還真采購了eeq2技術方案，然後拿著回去自己嘗試著做輔助駕駛。
其他的不說，弄個自適應巡航出來總歸是要吧，不然真就落後時代了。
就連特斯拉琢磨了半天後，也是找到了oblee公司，想要嘗試合作，不過特斯拉嘗試過後，覺得這芯片不行，算力太差，輔助駕駛的效果也太差，根本無法達到他們想要的那種效果。
就算搞不出來海藍sec的那種高級自動輔助駕駛技術，好歹也要弄個海藍sec標準版的輔助駕駛技術吧。
馬斯克看不上這種低級輔助駕駛技術，然後牙一咬，繼續直接咬牙開發算法，同時又找到了英偉達那邊想要一起搞車規級算力芯片。
這是馬斯克的做法！
至於那些傳統汽車廠商們，一個個口號震天響，但是真正做的沒幾個，反倒是一起跑過來找oblee下單求購低級彆輔助駕駛的技術方案呢。
不僅僅國際廠商，國內汽車廠商更是如此！
你讓他們研發車規級芯片，那是扯淡……你讓他們研發自動駕駛算法之類的更扯淡。
但是這輔助駕駛的潮流不能不跟啊，放眼全球，也就隻有隔壁智雲旗下的oblee公司能提供這玩意。
所以一個個也找上門進行合作了。
海藍sec掀起的自動駕駛狂潮，也大幅度刺激了輔助駕駛技術的推廣和普及，智雲集團旗下的oblee公司，賣輔助駕駛技術方案，賺錢賺到手抽筋。
其他汽車廠商的各種動作，並沒有影響海藍sec在其全球範圍的持續聲勢浩蕩。
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在歐盟以及美國正式交付後，也有一批一千多輛海藍sec在日本市場正式交付。
交付的當天裡，日本當地的媒體對此事極度關注，眾多電視台輪番轟炸報道。
這讓很多人想起來了當年智雲的s9手機在日本上市開售的場景！
當時也是這樣鋪天蓋地的新聞報道，業界一片沉默！
而當天晚上，東京，某個演播室裡又來了一個訪談節目，東京電視台邀請了汽車豐田的高管以及一些相關技術專家，針對海藍sec進行了廣泛的討論。
討論的結果就是：海藍sec很驚人，但是影響有限。
他們的一個教授級彆的學者如此評價海藍sec：“它的確很好，足以讓任何人看到都為它的科幻屬性而震撼，尤其是其自動駕駛技術更是無與倫比。”
“但是我們必須知道的是，海藍sec在全球範圍內的幾個主要市場裡平均售價，超過了十三萬美元。”
“而汽車市場裡的主流乘用車，價格往往隻有兩三萬美元，貴也不過四五萬美元！”
“電動汽車的巨大成本，注定了它隻是富人的玩具，是不可能成為汽車產業界的主流的！”
“就像是燃油車時代裡的各種超跑，頂級豪車，法拉利，邁凱倫又或者是勞斯拉上，邁巴赫，這些汽車好嗎？”
“肯定好，誰不想擁有一輛超跑、豪華轎車啊，我也想啊！”
“但是很可惜，絕大部分人都買不起這些豪華車！”
“而海藍sec，就是這樣很好，但是我買不起的豪車……雖然它身上的科技屬性更濃鬱一些，但是買不起就是買不起！”
“而豪華車型注定銷量不可能大，更加不可能影響到整個汽車產業界。”
“此外，我必須提到的是，新能源車領域裡，電動車從來都不是新能源車輛的適合發展方向，未來的新能源車輛的發展道路，毫無疑問將會是氫能源車輛，而在氫能源車輛領域，我們日本已經做好了充足的準備！”
在氫能源領域裡，日本方麵的確做好了準備，他們幾乎注冊了所有能夠注冊的專利，而且都是一些應用領域的專利！
但是在核心技術研發上卻是不參與，比如技術難度極大的氫能源儲存領域，他們直接躺平不搞，就等著其他國家的冤大頭去搞。
一旦其他國家搞出來了氫能源儲存等核心底層技術後，他們日本人就能夠依靠一大票應用層麵的專利技術躺著賺錢。
這些日本人，每每想到這些都心裡美得很，估計還會自誇聰明如我……
然後……中美歐各國車企很默契的集體放棄了氫能源賽道，直接玩電動車去了。
不花錢還想要吃下所有的好處，世界上哪有這麼好的事。
老子玩電動車去了，你自個玩氫能源去吧！
所以現在日本人看到海藍sec也好，看到美國那邊的特斯拉也罷，感覺都特彆複雜……
你要說不羨慕吧，那是不可能的，但是你讓他們跟著做，那也不可能。
理由特彆多，但是核心就一個，船大難掉頭！
不僅僅是日本汽車產業很難轉型，其他的大型國際汽車廠商一樣難以轉型，美國的福特，通用，德國的大眾集團，寶馬集團，法國的雷諾，韓國的現代等等。
其實在電動車時代到來後，轉型的難度都相當大。
因為傳統汽車產業鏈可是非常龐大的，動一發而牽全身。
你說你要搞電動車了，那麼發動機部門怎麼辦？變速箱部門怎麼辦？還有其他一大堆配套企業怎麼辦？
全扔了餓死啊？
這不可能的事！
再者，現在的汽車市場還是燃油車的天下，而他們作為掌控了燃油車核心技術的大型汽車集團，是能夠依靠燃油車賺取大量利潤的。
你讓他們放棄燃油車業務的利潤，去搞電動車，說實話不太現實。
因此去年開始，海藍以及特斯拉相繼推出量產型號電動車後，這些傳統的大型汽車集團也很為難，這跟不是，不跟也不是。
但是相對來說，還是美國和歐洲的汽車集團比較務實一些，燃油車搞著，但是也投資資源去搞電動車。
日本那邊的汽車廠商則是要更加頑固一些，他們更傾向於推動燃油車繼續發展。
不像是國內的一票汽車廠商，本來要啥沒啥，在燃油車時代裡屬於被吊打的命！
因此電動車時代來臨後，一個個都看到了開辟新賽道的機會，然後一窩蜂全跑上來了。
在日本媒體的眾多轟炸式報道下，海藍sec在日本市場開啟交付，隨後是西亞市場，然後是一些小規模的國家或地區市場。
就在海藍sec席卷全球的時候。
深城的前山國際會議中心裡，智雲集團也舉辦了本年度的第一場發布會，也就是春季發布會。
今年的發布會倒是聲勢沒那麼大了，徐申學甚至都沒有親自參與，而是由集團高級副總裁季成河全麵負責主持並介紹。
向市場推出了全新一代的unbook13/14這兩款筆記本，新一代的筆記本繼續采用英特爾的芯片以及內置集成顯卡等，不過其他的零部件，如內存以及閃存還有芯片組則是使用了智雲集團自己的產品。
就算是屏幕，那也是使用的集團旗下的屏幕供應鏈企業華星科技的屏幕。
而外觀什麼變化也不大，還是老一套的鋁合金機身加上一個智雲集團的白雲logo。
除了筆記本外，還推出了新一代的智能運動手表，也是各種所謂的升級，但是本質上沒太大變化，不過是性能更好了，內容生態更豐富了，些許的外觀修改而已，不過也沒什麼讓人眼前一亮的東西。
智能手表這東西，剛做出來的時候讓人很稀奇，但是現在嘛，也沒太大的新奇感覺了。
最後則是平板電腦，平板電腦的新聞倒是不少。
畢竟采用了新一代的六十四位四核芯片s404，搭配了全新的六十四位unpdos操作係統，這組合起來就有些新意了，勉強也算是創新吧。
此外還在傳統的九寸以及十一寸版本裡，額外添加了十三寸的版本。
這個尺寸的平板電腦，在尺寸上其實已經和很多13.3寸的筆記本電腦差不多了。
同時還提供了附加藍牙鍵盤的保護套，可以讓平板電腦搖身一變，直接變成類似超薄筆記本一樣的產品。
同時s404芯片，還能提供強悍的性能，用來運行各種移動版辦公軟件，這使得了這款平板電腦，是具備了一定的輕度辦公性能的。
當然，隻是具備一部分輕度辦公性能，並且受到軟件生態的極大限製，在作用上是依舊遠遠無法取代傳統的筆記本的。
不過智雲集團對此早有預料，這隻是一次的嘗試，同時也是一種技術以及生態上的積累而已。
先用高性能大尺寸平板電腦積累相應的軟件生態，為未來的r構架的筆記本提供一定基礎生態內容，這是智雲集團pc事業群部門定下的基本戰略。
這三大件智雲的智能終端產品發布後，銷售一如既往的前期小爆，隨後迅速進入了穩如老狗一樣的平穩銷售期。
春季發布會結束後，徐申學並沒有太過關注這些新產品的上市銷售，情況，反正關注與否都差不多，想要爆也不可能，畢竟市場總容量就擺在哪裡，但是想要少也不可能，智雲的號召力以及產品實力擺在這裡。
這也是智雲的這些生態產品穩如老狗，沒太大波瀾的緣故。
當然，整體上還是維持了一個增速的水平。
想要真正的引爆市場，進一步大幅度擴大集團營收，還得依靠今年的集團核心業務，也就是手機業務。
不管是s係列手機，還是係列手機，又或者是走中端路線的c係列手機。
這裡頭，任何一個係列的手機如果能夠做的好，超過了市場預期，那麼都是能夠能夠帶來幾千萬台以上的銷量增長的。
不像是筆記本和平板電腦，智能手表這些東西，撐死了幾千萬台銷量，漲不到哪裡去了。
因此三月下旬，徐申學就開始圍繞著今年的手機業務產品進行了密集的視察。
而最先去看的，依舊是手機領域的核心零配件，也是智雲手機裡領先同行，帶來獨特優勢的soc產品。
”今年，我們的手機將會采用s400係列芯片，二十八納米工藝，旗艦機裡的s13手機搭載的s403以及13手機搭載的s402，以及c係列使用的s401芯片，都將會采用雙大核，雙小核心的四核芯片構架，三者都是采用同樣的芯片構架，隻有主頻有所差異。”
“這款芯片裡的高性能版本s404，已經在我們的平板電腦上先行使用了。”
“而手機上使用的這幾款芯片，也都已經開始在智雲微電子那邊進行小規模試生產，用於我們手機的測試以及後續適配工作。”
付正陽此時拿出來了一枚小芯片給徐申學看。
徐申學道：“這芯片還是不錯的，希望能夠繼續保持領先優勢吧！”
除了看了soc，徐申學還順帶看了智雲半導體裡準備使用在新一代手機上的先進內存以及閃存。
“這是我們的第一代lpddr3內存，去年由開放性組織‘聯合電子設備工程委員會’公布了新一代技術標準後，我們就是根據這一技術標準，設計了新一代的低功耗移動端使用的內存。”
“這種全新的低功耗移動版內存，性能還是相當強悍的。”
“同時我們還采用了智雲微電子那邊去年年底研發成功的二十五納米工藝來生產代工這一種內存芯片！”
“整體的功耗以及性能水準，在當下的低功耗內存領域裡，是屬於第一梯隊的，不比比隔壁四星的同類型內存差。”
徐申學道：“既然弄出來了好東西，那麼也不要藏著掖著，更彆省著，今年就普及用上去，總不能辜負了消費者對我們的信任！”
在手機內存領域裡，其實去年乃至到現在智雲科技在這方麵還有些落後，因為四星不講武德，在去年下半年的時候就陸續推出了lpddr3內存，然後搭載在一些手機，平板等產品上。
說好了大家一起用lpddr2，你四星卻偷偷摸摸提前用了lpddr3……對此智雲很有意見！
智雲加速了研發然後也搞出來了自己的lpddr3內存，已經在之前推出的新一代平板電腦上首次搭載，今年的智雲手機兩款高端旗艦手機也將會采用。
至於c係列，能給他用去年的lpddr2就已經算很不錯了。
得考慮成本啊。
而新出來的高端零配件那可都是相當貴的，c係列手機的售價還支撐不了這種高端零配件的應用。
當然了，普通消費者一般也分不清楚lpddr2和lpddr3的區彆，一般隻會去分辨內存的容量大小。
而且一般手機廠商除非用了最先進的lpddr3會去主動去說，比如智雲和水果這些。
其他大部分手機廠商都不會去說自己用的是什麼技術標準的運行內存的……為了控製成本，用的都是老舊落後產品，提它乾啥，找罵啊！
就算是智雲，其實也很少說這些詳細的技術參數，智雲往往更喜歡說一些使用體驗的東西，不會和你比什麼硬件參數的。
雖然智雲比也能比贏，但是這對品牌是有傷害的。
因為智雲從來都不是靠著硬件性能的領先而獲得如此高的溢價，而是靠著質量做工，實際使用體驗，生態內容，品牌號召力等來獲得溢價的。
而且也彆高估了普通人對科技產品參數的了解。
甚至有些人還會把手機裡的閃存容量直接當成運行內存容量呢。
一說內存多少，就說自己手機的內存是16gb甚至32gb，64gb。
至於運行內存多少？他們不知道啊，很多手機用戶甚至都不知道有運行內存這麼個概念。
至於進一步分辨，運行內存裡用的是lpddr3內存還是lpddr2內存甚至是更老舊的傳統ddr2低壓版本……那也太為難人了。
大部分用戶對硬件參數的不了解，其實也是很多用戶選擇購買智雲s係列手機的主要原因之一。
不需要你懂什麼硬件參數這些東西，隻要你購買我們家的智雲s係列手機，那麼肯定是能買到當下最好的，最頂級的手機！
這是過去幾年來高端旗艦機的優秀性能和質量所建立起來的品牌信任。
用戶信任智雲，所以無腦買！
所以，為了維持這種品牌信任，智雲也在s係列手機上的硬件堆疊上從不手軟……哪怕智雲不怎麼喜歡宣傳自家的硬件參數這些東西，但是智雲的s係列手機，其硬件參數一向來都是最頂級的。
今年全麵普及采用lpddr3，也是這一體現！
智雲總是會把最好的產品帶給消費者！
嗯，隻局限於旗艦機型！
現在是雙倍月票呢，手裡有空閒月票的也可以投一下。