並且柳河投資旗下的這些鋰礦企業，還在持續不斷的進行各種收購當中。
現在就算是特斯拉裡用的電池，裡頭的鋰材料都是徐申學旗下的鋰礦企業供應的……不過馬斯克自己估計都不知道。
此外國內新崛起的電池代工廠寧代，柳河投資可是早早就參與了投資，在海藍汽車還沒有發布新車的時候，柳河投資就已經投資其中並獲得了百分之三十多的股份，並且還在持續投資，爭取戰略控股。
國內三家專業的汽車電池工廠，比亞迪那邊的是他們自己的，然後海藍電池是海藍汽車全資持股，生產電池自用。
專門做第三方電池的寧代，徐申學也持股百分之三十多，並且距離控股不遠了。
同時還早早就投資了幾家做電機以及其他電動車相關的一些企業的。
在去年發布海藍汽車之前，實際上徐申學就已經初步完成了電動車行業的供應鏈布局……隻不過那個時候都沒人在乎而已。
徐申學，一向來都是玩產業鏈的。
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介紹了新一代的海藍sev的各種情況下，最後徐申學也公布了這款suv的售價。
雙電機四驅標準版，純電續航三百五十公裡，國行四十八萬。
雙電機四驅性能版，純電續航四百三十公裡，國行五十八萬。
以上這兩種，其實就是普通的suv電動車，沒有什麼很多黑科技，搭配的也隻是標配的自動輔助駕駛功能，但是也可以選配十萬元的高級自動輔助駕駛功能……嗯，走量車型。
而真正在發布上進行演示的車型，實際上是四電機獨立驅動豪華版，四電機獨立啟動，智能底盤係統，智能電控係統……同時其他一些輔助功能該有的全都有，什麼彩電冰箱，加熱座椅，自動調節座，後排安全氣囊等等該有的功能，全都給配上了。
同時這車是直接標配高級自動輔助駕駛功能，不用額外加裝……不裝也不行，豪華版裡的很多技術，比如智能底盤技術，都是基於高級自動輔助駕駛係統裡開發的。
沒有高級自動輔助駕駛係統裡的高算力芯片，是玩不轉這一套的。
其純電續航四百三十公裡，售價也貴的很，國行九十九萬。
這還是裸車價，如果再選配車身顏色，音箱等一些個性化的配置，少說也得再加個好幾萬甚至十幾萬，最後拿下來基本都一百多萬了，妥妥的百萬豪車。
主打的就是一個高端豪華昂貴！
同時各車型還有一個增程版本，價格和純電是一樣的，因為加裝了一個發電機占用了車內空間，所以電池容量要比純電小一些……而實際上這年頭的電動車成本，電池是最大頭的。
用一個發電機，油箱換掉這些電池容量，海藍汽車還能賺的更多。
同時也在發布會的最後，推出了海藍sec的增程版本，並且也簡單介紹了一番今年海藍sec的升級，但是變動不是很大，主要是一些技術細節上的升級。
而海藍sev豪華版的九十九萬售價，也是引來了大量人的議論。
這可是百萬級的豪車，並且具備了一大堆的黑科技功能，其原地掉頭功能已經通過發布會迅速向全球傳播，引來了一陣一陣的討論。
這注定是要打破傳統的一款車型。
同時海藍sev的標準版以及性能版，雖然沒有這些黑科技，但是同樣引起了很多人的注意，畢竟這兩款車相對價格便宜一些，業內人士一看就知道，這才是海藍汽車裡的走量車型。
至於豪華版，那玩意隻是個招牌，除了真正喜歡玩車，又不差錢的人會有興趣外，普通高收入消費者恐怕會更傾向於標準版。
一群分析師們很快就做出預測，說是海藍sev標準版，尤其是增程版的銷量了，恐怕要支撐起這一係列車型的半數銷量以上，並且給當下的五十萬以上的傳統豪華車型市場造成一定的衝擊。
因為這款海藍sev標準版，和去年的海藍sec是截然不同的產品類彆，市場定位也不一樣。
海藍sec，實際上並不是常規意義上的豪華轎車之類的車型，而是一輛四門轎跑，相對於轎車，其更傾向於跑車的性質，其實不太適合作為商務車輛或者家庭車輛，最好是做好家庭的第二輛甚至第三輛汽車，高淨值群體的玩具！
所以，可以看見很多有錢人開這種車，但是你很少能看見有錢人坐在這種車輛的後排，同樣也很少能夠看見有人開著這種場合帶著一家老小出行。
海藍sec各種炫酷，外觀也非常的時尚科幻，但是因為傾向於跑車的轎跑類彆，因此和普通人其實距離很遙遠的。
哪怕是很多能夠承擔得起這種幾十萬價格的高收入家庭，基本上也不會把海藍sec作為家庭首選的購車選項。
這注定了海藍sec的潛在市場是有限的，依托全球市場至今也不過獲得了四十多萬輛訂單而已，更重要的是，這四十多萬輛訂單裡，相當多一部分訂單都是有錢人嘗鮮的訂單。
經過了前期的新鮮感後，海藍sec的訂單數量出現了比較大幅度的下降。
如今每個月新收獲的全球訂單，隻有兩萬輛左右而已。
以此推算的話，這款車型的年銷量大概能夠維持在二十多萬輛，而這麼點訂單可撐不起來海藍汽車的產能。
不過這也是當初的市場選擇，因為純電車輛的價格昂貴，再加上純電車輛的浪潮並沒有打開，一開始海藍汽車就需要一款話題性十足的車輛，而不是一款一開始就麵向家庭用途的車輛。
經過一年的市場培育，品牌建設後，海藍汽車開始推向了第二款車型suv，而這種suv車型，雖然依舊各種科幻，並且價格也非常昂貴，基本上和海藍suv差不多一個價格。
然而這種車型的設計定位和海藍sec是不一樣的。
海藍sec，就是純粹的玩具，並不適合作為家庭，商務場合使用。
但是海藍sev，其豪華版不用說，那必然是有錢人的玩具，但是其標準版和性能版，卻是更具備了家庭車輛屬性，並且也可以作為商務車輛使用。
在發布會正式開啟之前，智雲集團旗下各企業就已經在徐申學的推動下，訂購了不少海藍sev作為商務車輛使用，用來接送客戶、配屬給管理層使用。
就連徐申學自己也訂購了十多輛的防彈版本作為座駕使用。
對比海藍sec，海藍sev是擁有更廣闊的市場定位以及潛在市場的。
此外還有一點關鍵因素，那就是當下的車市上svu車型本來就非常火熱，尤其是國內的汽車市場上。
幾年前開始suv車型的銷售比例就持續攀升，不僅僅外資以及合資車企進入其中，一些國產汽車廠商也是趁著這個機會推出來suv車型，並且依靠物廉價美獲得了一定的市場。
放在整個國內的汽車行業發展來看，真正讓國產汽車廠商獲得發展的，從各類合資廠商裡搶下一定市場份額的不是什麼廉價緊湊車型，而是性價比比較高，物美價廉的suv車型。
依靠著suv車型撬開了一定的口子後，國內的汽車產業才獲得了比較高速的發展，後續積累起來了一定的資本殺入電動車行業，最後掀翻了外資品牌在國內汽車市場上的壟斷地位，把他們踩在了腳底下。
從宏觀角度去看，suv車型，這種特殊類型的汽車對於華夏的汽車發展史上，是具有極大的曆史作用的。
至於為什麼會具有這種作用，自然是因為國人就愛這種看起來高大的車型啊。
彆說suv了，就算是普通轎車，國人普遍都不喜歡兩廂車，很多國外的兩廂車進入國內市場後，都還得加個屁股，做成三廂車才有市場。
外觀大氣，這是大部分普通國人汽車消費者的第一購買要素，其他的什麼發動機之類的各種亂七八糟的東西，其實他們懂得不多。
畢竟，汽車愛好者其實沒多少，大部分還是普通人，普通人購買汽車第一看品牌，第二看外觀，第三看價格。
至於你說什麼發動機多少馬力，有什麼配置……嗯，多少也會看一些，但是大多看不懂，隻能跟著汽車廠商的宣傳口徑去選購。
但是……購車的絕大部分群體，就是這種看似不怎麼懂車的普通人。
汽車市場，其實和手機市場有些類似，至少在徐申學這個賣手機的人看來差不多。
當下的一些國產廠商的suv車型，就是在這種環境下獲得成功的，雖然他們品牌不太行，但是他們的車好看啊，各種看似高大上的配置豐富啊，然後價格也便宜啊。
幾個主要關乎購買的核心條件裡，除了品牌不太行，其他的都是中上之選，如此情況下獲得一定的成功也就成為了理所當然。
這是市場大勢下的必然。
而到了現在的海藍sev，則是多者兼備。
品牌？
海藍汽車的品牌高端的不能再高端了，甚至都脫離了汽車品牌這種行業限製，成為了人們眼中的高科技品牌。
同時海藍汽車還有來自智雲集團的自動輔助駕駛技術的支持，一定程度上也利用了智雲集團的品牌號召力。
再就是徐申學的個人品牌……徐申學光是站在那裡，就能夠給海藍汽車帶來巨大的品牌號召力。
當代的徐申學當代聲望是非常高的，哪怕是非洲人都知道徐申學是玩各種黑科技的世界首富。
而價格嘛……這個是有點貴，但是徐申學做的產品，一向來都能這麼貴，手機殼都賣199元，你愛買不買。
當你認為徐申學做出來的產品太貴的時候，那說明你就不是這種產品的潛在用戶。
用網友們打趣的話來說就是：徐首富從不坑窮人……
這樣的徐首富做出來的黑科技海藍sec，低配版裸車價才四十五萬，買得起的潛在用戶覺得這一次徐首富已經很良心了。
而實際上海藍sec雖然在國內推出了廉價版，理論上低配裸車價才四十五萬，但實際上大部分國內的購車用戶，平均購車價達到六十五萬倍以上……這意味著，幾乎沒有人選購低配款，同時高級自動輔助駕駛功能，也從選配幾乎變成了標配。
要是不購買這個價值十萬的選配，其實你購買海藍汽車也沒太大意義了……因為購買海藍sec，最大的意義就是為了這個高級自動輔助駕駛功能，如果你不要這個功能。
那麼就變成了一輛普通的純電車輛，隻具備一些華而不實的輔助駕駛功能而已……花這個冤枉錢乾啥。
難不成你還準備買這車省油錢？
或者乾脆買這車後去跑網約車？
這年頭油價又不貴，而海藍sec可不便宜！
而海外出售的海藍sec，基本上隻有性能版和豪華版，並且默認搭配高級自動輔助駕駛功能，平均售價達到十多萬美元，一些關稅比較高的地區，售價超過二十萬美元。
從海藍sec的平均售價以及具體車型定位來看，這款車從來就不是大眾用車。
但是海藍sev不一樣了，這是suv啊！
很多有錢家庭，你讓他們買一輛五六十萬的海藍sec，說實話有點難，但是你讓他們花五六十萬買一輛海藍sev標準版或性能版的話，這可行性就大多了。
再加上還有增程版緩解續航焦慮，這些因素都加起來後，注定是讓這款suv電動，擁有比海藍轎跑更廣大的市場空間。
但是酒香也怕巷子深，所以在發布會開啟的同時，海藍汽車的市場營銷部門就已經開始在全網範圍裡進行鋪天蓋地的各種宣傳帶節奏了。
尤其是重點推動海藍sev的原地掉頭功能。
發布會上的海藍sev原地掉頭功能演示裡的視頻畫麵，出現在了大量的媒體平台上，引起無數人的注意以及討論。
不僅僅是在國內如此，在國外也同樣如此。
和後世的電動車企業受限於各種製裁封鎖，難以把產品賣向全球不一樣，當下的海藍汽車可沒有那麼多的限製，其汽車產品開始就能麵向全球市場。
因此海外的各種宣傳也非常密集。
發布會的當天後，海藍汽車在官網上正式開啟了預購活動，前期主要麵向國內市場，後續則是會在全球其他國家市場陸續開啟預購以及交付。
五天後，海藍汽車公布了預購成績，五天內一共接到了國內市場三萬三千輛的訂單，並且預購訂單還在持續增長當中，十天內有望達到五萬輛，其預購成績比去年的海藍sec還要更好。
海藍汽車，再一次創造了曆史，更刺激了一大群汽車廠商那躁動不安的心！
電動車必須搞出來了，不能再這麼等下去了！