白雲機場中跑道已經近在咫尺了。
而跑道儘頭的20R標誌十分清晰明了。
當飛機的高度已經不足10米時。
飛機已經飛到了跑道上空了。
陸輕舟立即輕輕向後上拉操作杆，先拉平機身之後，再把機頭稍稍拉了起來。
隻見這架空客a320微微翹起了機頭，同時後起落架已經馬上接觸跑道了。
當飛機進入拉平階段之後，飛行員都會把機頭給微微抬起來。
這是為了讓飛機從下降狀態過渡到平飄狀態，以合適的姿態和下降率接觸到跑道。
果然。
就在陸輕舟拉起機頭，飛機繼續沿著跑道飛行了大概幾十米後。
隻聽到‘嘭’的一聲沉悶聲響起。
飛機後起落架重重的砸在了跑道上。
刹那間。
一股巨大的反彈力就作用在了飛機機身上。
試圖想把飛機給反彈起來。
但是這是一架重達幾十噸的龐然大物，而且在後起落架著陸的時候，陸輕舟的操縱已經卸掉了大部分的反彈力了。
所以作用在機身的反彈力微乎其微。
使得飛機上的眾人幾乎沒有察覺到飛機的後輪已經平穩著陸了。
當後起落架成功觸地，飛機的速度進一步降低。
陸輕舟鬆了鬆操作杆。
嘭！
又一聲沉悶聲響起。
飛機前起落架也順利著陸。
而這架空客a320客機就像是一匹脫韁的野馬，開始在跑道上狂奔起來。
此時飛機的地速依然達到兩百多邁。
陸輕舟立即伸手握住了刹車杆。
使勁往上一推，機輪刹車係統馬上就迫使飛機的速度進一步減弱。
而他啟動了刹車係統之後。
又將手放在了反推裝置的檔杆上了。
隻見陸輕舟一隻手握著操作杆，保持飛機機頭方向不變。
另一隻手則猛推反推杆。
在刹車和反推裝置的雙重作用下。
這架重達幾十噸的龐然大物總算緩緩的慢了下來。
當飛機又不甘心的往前滑行了一百多米。
然後就像是瀉掉了全部的火氣，終於停在了跑道上了。
這時候。
塔台管製員的聲音再一次在通訊頻道裡響起，“山航1173，沿A10脫離。”
陳彬立即重複複道，“沿A10脫離，山航1173.”
陸輕舟右腳輕輕踩踏方向舵，同時向右掰動操作杆。
飛機馬上向右轉向，進入了滑行道。
“山航1173，右轉加入A，聯係白雲地麵121.6，再見。”塔台下達了最後一道指令。
這裡的‘白雲地麵’是機場調度中心。
負責落地機場的停靠。
陳彬立即重複道，“右轉加入A，聯係白雲地麵121.6，再見，山航1173.”
然後陸輕舟沿著滑行道。
再根據調度中心的指令，緩緩將飛機滑行道了近機位。
等到飛機徹底停穩。
一座廊橋也朝艙門口伸了過來。
客艙。
當乘客看到現在的時間才11點35分的時候。
幾乎大部分的乘客臉上都露出了驚異的神色。
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pS：川蜀人民12月26號打開新聞，看到成飛首飛六代機成功，頓時神清氣爽，趾高氣昂，在互聯網上指點江山，完全橫著走。
但是12月27號再打開新聞。
天塌了。
痛失航母命名權。
此乃冰火兩重天！