莎翁曾說過：一千個讀者就有一千個哈姆雷特
所以一千個人心裡當然就有一千個‘陸閻王’了。
對於山航高層來說，他是個脾氣有點大，但是天賦異稟，稍稍培養將來前途不可限量的年輕人。
對於其他機長來說，這小子天賦高，又好學，孺子可教。但是有時候也挺軸的，而且運氣不太好，隔三差五就會遇到一些小麻煩。
對於有經驗的副駕駛和乘務組來說，輕舟機長就是個大黴b，和他搭檔得先備好速效救心丸。
但是對於這些經驗不怎麼豐富，才從航校畢業的小副駕來說，‘陸閻王’這三個字就是能止小兒啼哭的混世大魔王！
是的！
自從他拿到了航線照，並通過總局的機長晉升考核，正式成為了一名民航機長之後，他的赫赫威名就在泉之航傳開了。
因為山航的機長不但要執行飛行任務，而且還兼有教學任務。
民航飛行員一般分為機長和副駕兩大類。
機長又有單飛機長、帶隊機長和教員。
而副駕駛則又分為觀察員，第一階段副駕駛到第副駕駛，全程右座，以及左座副駕駛等等。
教員是‘飛行員’這一生態鏈最高級。
相當於金字塔尖。
觀察員則是才從航校畢業沒多久，甚至連商照都沒有拿到的小菜鳥。
像這種小菜鳥一般是沒資格上機擔任副駕駛的。
就算拿到了航空公司的Offer，也要再飛一段時間的模擬機才能上機。
不過上機也不是馬上就擔任副駕駛，而是跟機學習。
然後再去支線客機或者其他小型飛機擔任副駕駛。
拿到了商照之後，就可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛了。
而在拿到商照之前，這些小菜鳥沒有執飛任務的話，都是要到各家航司的模擬機訓練中心，以及室外訓練場訓練刷時長的。
山航的模擬機訓練中心就是泉之航體驗館。
而室外訓練場則是中飛、夢藍和鷹騰。
按理說。
所有小副駕的模擬機教學、培訓，以及飛行實踐課都需要教員親自上。
因為隻有教員才有教學資質。
不過國內的飛行員本來就緊缺，尤其是缺少經驗豐富、駕駛技術精湛的飛行員。
‘教員’已經是飛行員這一行的‘金字塔尖’了。
可謂是精英中的精英。
所以各大航司的‘教員’數量少之又少。
山航也不例外。
所以對於小菜鳥們的教學、培訓工作，一般都是一名教員負責帶一批，主導這一批小菜鳥的教學工作，其他機長則是輔助教學。
什麼意思呢？
相當於教員是教授，其他機長是助教。
隻不過‘助教’教學時間不固定，教學時長也不固定，甚至教的學生都不固定。
因為大部分機長隔三差五就有簽派。
而且執飛本來就累得夠嗆。
哪還有閒心來好為人師哦。
但是陸輕舟因為年紀小，精力充沛。
又和山航的機長們都處的不錯。
所以在他成為單飛機長之後，隻要公司沒簽派，他就經常被公司裡的老前輩們‘抓壯丁’，讓他來幫忙訓一訓這幫菜鳥。
陸輕舟倒沒什麼意見。
反正閒著也是閒著。