建立盲降。
拉起擾流板。
下調襟翼度數。
山航SC8889航班折騰了將近一個小時以後，終於又將機頭對準了跑道了。
現在已經是首都時間，晚上9點35分。
距離航班落地足足過去了一個小時了。
駕駛艙。
陸輕舟一邊減少飛機供油，一邊輕輕下壓操作杆。
而副駕駛陳彬則不停地與塔台進行通話。
他再一次扮演無情的複讀機的角色。
此時。
濱海機場的探照燈已經統統關閉。
偌大的機場飛行區就隻剩下四排跑道燈亮起（濱海機場一共兩條跑道，四排跑道燈）。
從半空中往下看。
兩條跑道位置清晰明了。
這回。
飛機下高度再沒有剛才那麼‘莽’了。
如果說剛才的下高度是疾風驟雨，那麼現在就是潤物細無聲。
3000米
2000米
1000米.....
當飛機的高度低於500米之後，駕駛艙裡，飛控係統也發出了提示音。
陸輕舟繼續壓杆低頭。
500米
400米
300米
跑道已然出現在了視線之中。
陸輕舟依然保持下壓操作杆的姿態。
同時不停地調整著飛機的飛行姿態。
保證飛機機頭隨時對準跑道中心線。
但是動作太過於輕微，所以以至於飛機上的眾人都沒有任何察覺。
200米
100米
50米.....
此時。
飛機已經飛臨跑道上空。
塔台。
李誌永和其他好幾名管製員依然站在陽台上，眼睛一眨不眨的盯著遠處跑道。
雖然他們已經知道山航SC8889航班的起落架已經複位了。
8889大概率無恙。
但是現在飛機即將降落，他們的心也再一次提到了嗓子眼。
遠處大廈樓頂。
‘航拍犀利哥’拳頭攥得緊緊的，臉上寫滿了緊張。
直播間的彈幕現在也已經消失一空了。
倒不是主播或係統設置。
而是現在直播間裡所有人的注意力都沒有在發彈幕上。
所有人全都死死盯著手機屏幕。
隨著鏡頭看著遠處那架越來越近的空客a320客機。
30米
20米
10米.....
就在飛機即將降落的時候，陸輕舟立即輕輕向後上拉操作杆，把飛機機頭給拉起來，確保飛機後起落架先著陸。
與此同時。
現場所有人的心也都被提了起來。
雖然大家都親眼目睹飛機左後起落架已經成功複位。
但是沒人敢保證左後起落架安然無恙。
所以飛機一秒鐘沒有落地，飛機就一秒鐘不能確保安全。
而此時。
所有人都瞪大眼珠子。
看著越飛越低的飛機。
飛機又往前飛了大概一二十米。
哐~
一聲輕微的響聲響起。
然後就看到飛機機身稍微顫抖了一下，後起落架的機輪開始在跑道上滑跑起來。
是的。
飛機的後起落架已經著陸成功了。
不但著陸成功。
而且整個過程十分絲滑平穩。
沒有任何問題。
哪怕是之前出現故障的左後起落架，現在也依然安然無恙。
但這還沒有到開香檳的時候。
所有人都滿臉緊張，一眨不眨的看著那架依然保持三角形的客機。