進了艙門。
陸輕舟立即轉過身來。
麵對所有人。
臉色嚴肅，聲音也很凝重，“各位，今天的這趟飛行任務非比尋常，而且現在天氣狀況也不太好。”
“因為乘客情況特殊。”
“所以客艙就需要你們多上點心了。”
“我的要求不多，就隻有一個。”
“那就是不能再讓本來已經受傷的傷員，因為我們的原因造成二次傷害。而且如果飛機在飛行過程中遭遇氣流等原因出現顛簸，空乘人員一定要第一時間站出來，安撫乘客。”
“都明白了嗎？”
乘務長張曉雲自然知道茲事體大。
所以她也是滿臉嚴肅的說道，“輕舟機長你放心吧，客艙有我們呢。”
“好，有曉雲姐這句話我就放心了。”陸輕舟點了點頭，然後繼續道，“老規矩，輕度顛簸不打鈴，中度一聲，重度三聲，其他緊急情況四聲，因為事態緊急，所以全程是我手動駕駛，可能會飛的有些快，但是你們一定要告訴乘客，不用太緊張。”
“是。”
陸輕舟交代完畢。
馬上揮了揮手，道，“通知地麵，上客吧。”
說完。
他就帶著副駕駛陳彬，以及陳冰冰，匆匆進了駕駛艙。
飛機現在依然處於斷電和發動機未啟動狀態。
一般來說。
大飛機都是需要機組或者地勤先上來，啟動一發然後給飛機通電。
之後飛機才能在規定時間內起飛。
這是因為飛機的發動機預熱和啟動都需要一定的時間。
不過今天是緊急情況。
所以機場工作人員僅僅隻是把飛機拖到近機位而已。
不過現在距離起飛還有10多分鐘的時間。
足夠飛機的發動機預熱了。
陸輕舟進了駕駛艙。
很隨意的將飛行箱扔在一旁。
就匆匆坐在了自己的座位上。
然後伸手接通了飛機電瓶。
很快。
這架飛機就已經通電成功。
緊接著。
他又在右手邊的一個按鈕上打鈴成功，開始測試火警。
火警警報並無異常。
陸輕舟又開始測試起了滅火瓶和爆炸帽。
與此同時。
陳彬則開始和調度中心取得聯係。
通過平板查看氣象部門通報的起飛窗口。
果然。
就在機場右上角的天空中。
幾團積雨雲層之間有一道很狹小的縫隙。
而這道狹小的縫隙。
就是山航SC8857航班苦苦尋覓的起飛窗口。
這時候。
陸輕舟已經打開了燃油增壓泵了。
燃油增壓泵一定要打開。
因為這是燒油的。
緊接著。
他又打開了飛機的APU。
測試APU是否運轉正常。
飛機APU相當於是飛機的第二條小命，是一個小型的燃氣渦輪發動機，一般都是安裝在飛機的尾部。
APU可以為飛機提供電力和引氣，是飛機在地麵啟動時的主要發動機。
為飛機在地麵或者飛行過程中飛機的空調係統和用電設備提供引氣和電力供應。
而且在飛行過程中，如果誒接遇到主發動機空中停車的話，APU可以在一定的高度下啟動，為左右發動機重新提供動力。
所以才會有飛機第二條命的‘美譽’。
啟動APU的方式也很簡單。
那就是將APU的手柄向前按壓。