“我是山航8857航班機長陸輕舟....”
通訊頻道另一頭。
山航SC8857航班機長陸輕舟的聲音依然很平靜。
彷佛剛剛連說三遍‘Mada’的人不是他，另有其人一樣。
“副駕駛突發疾病，經過客艙醫護人員初步診斷，可能是急性闌尾炎....”陸輕舟繼續道，“現在副駕駛生命垂危，申請綠色救援通道，返航泉城。”
聽完陸輕舟的敘述。
管製員蕭克明頓時長長的鬆了一口氣。
呼~~~
還好還好。
不是飛機遭遇了機械故障。
也不是撞鳥。
更不是發生彆的危及航行安全的事故。
僅僅隻是有一個人可能突發急性闌尾炎而已。
等等！
有人突發急性闌尾炎？
而且這個人還是副駕駛？
本來重新回到了胸腔的心臟，瞬間又提到了嗓子眼。
作為一名曾經的飛行學員。
蕭克明太知道副駕駛的重要性了。
雖然現在的客機都很智能化。
而且飛行員也從之前的四五名縮減到短短的兩名——機長和副駕駛。
但是這並不意味著僅僅隻有一名機長，就能掌控整架飛機。
如果沒有副駕駛的幫助。
機長甚至很難駕駛飛機落地成功。
除非機長有三頭六臂，要不然根本沒辦法在沒有副駕駛輔佐的情況下，放下襟翼和拉起擾流板，更不會多一雙眼睛緊緊盯著飛機儀表盤，實時了解飛機目前情況。
至於與地麵溝通？
一個人又要掌控和駕駛飛機，又要保持與地麵溝通根本做不到。
因為這種時候就必須全神貫注，不能有片刻分神。
除非多長了一顆腦袋。
要不然保持與地麵管製的溝通完全就是一招臭棋，除了讓自己分神之外，再沒有彆的價值。
所以在蕭克明的心裡。
這一刻已經給這架飛機判了死緩了。
因為以他的認知。
這架飛機幾乎沒有平安落地的可能。
所以蕭克明咽了咽唾沫，這才顫聲開口道，“山航8857，保持現有高度、速度繼續飛行，我，我馬上通知沿途航班注意避讓，我，我馬上通知泉城進近和遙牆機場塔台。”
“你是要落地泉城遙牆機場對吧？”
很快。
陸輕舟就回答道，“30多分鐘後落地遙牆機場。”
蕭克明又看了一眼目前山航SC8857航班的具體位置。
該航班現在依然在蘇省境內。
距離泉城的直線距離大概還有500多公裡。
半個小時就要飛完500多公裡？
這怕是天方夜譚哦。
等等。
對方是山航？
那沒事了。
“魔都收到，30多分鐘後落地遙牆機場。”蕭克明馬上回複。
在掛掉和山航SC8857航班的通話之後。
他又趕緊聯係了沿途的其他航班。
要求注意避讓。
做完了這一切，蕭克明又趕緊將山航SC8857航班發送‘Mada’緊急信號一事立即上報給值班領導，同時聯係了泉城進近和遙牆機場塔台，要求他們提前做好準備工作。
做完了這一切。