正常情況下。
哪怕是一架支線客機，至少都需要兩名機組成員才能確保安全，平穩降落。
像波音737-800這種乾線窄體機，哪怕智能化程度再高，駕駛艙裡也至少需要兩名飛行員。
不過在特殊情況下，一名飛行員理論上也可能駕駛飛機成功落地。
之後不過需要麵臨巨大的挑戰和風險。
同時也需要與地麵配合默契。
需要地麵提供幫助和保障。
而且想要一個人獨立駕駛一架客機平安著陸。
是需要該名飛行員擁有精湛的技術和豐富的駕駛經驗。
而且必須十分熟悉駕駛的這款客機的操作流程、性能特點等等。
並且具備應對各種複雜的能力。
這還要要求駕駛的飛機自動化程度高，配備先進的自動駕駛係統和儀表著陸係統等等。
有了這些自動化程度高的係統的輔助。
飛行員是有一定的概率平安著陸的。
但是即便如此。
危險係數也是居高不下。
因為飛行員承擔的工作負荷太大了，在飛機降落過程中，僅存的這名飛行員需要完成至少上百個動作。
需要不停地調整飛機的飛行姿態。
需要盤旋下高度。
需要對準跑道中心線。
需要拉起擾流板減速，需要放下襟翼。
需要釋放起落架。
需要隨時關注儀表著陸係統。
需要開啟著陸燈。
需要進油和減少進油。
需要隨時調整飛機的速度、高度和姿態。
需要隨時關注飛機的實時狀況，監控各種儀表和係統的參數。
需要和地麵隨時保持密切溝通，獲取降落指令。
飛行員是人不是機器人。
在短短10來分鐘的時間就要完成這麼多流程，還要分神關注飛機狀態和與塔台溝通。
除非是三頭六臂。
否則真的很會被這麼高強度的工作負荷給壓垮，出現紕漏。
而且每個人的抗壓能力都不一樣。
有些人心理素質強，所以遇到突發狀況也會很冷靜。
但是有些人明明平時很優秀，但是遭遇突發狀況的時候就會大腦一片空白。
好消息。
陸輕舟的抗壓能力超一流。
全國數以萬計的民航飛行員當中，他的抗壓能力不排第二，恐怕就沒人敢排第一了。
盛名之下無虛士。
這幾年他遭遇的事故估計能和彆人整個職業生涯遭遇的事故相媲美。
所以他的那顆大心臟早就已經千錘百煉。
心理素質完全碾壓其他人。
無他！
唯手熟爾。
更好消息。
陸輕舟雖然飛行時長僅僅一千多小時，在民航圈完全屬於菜鳥級彆。
但是他的經驗卻比普通人豐富得多。
尤其是處理突發狀況的經驗，更是豐富至極。
再加上他的技術精湛。
在國內民航圈也能排的上號。
所以按理說。
陸輕舟一個人駕駛這架波音737-800平安著陸問題不大。
但是駕駛客機是需要至少兩名飛行員相互協作，提醒和支持。
獨立駕駛飛機很缺少團隊協作能力。
所以哪怕陸輕舟能力和心理素質再強。
讓他獨自一個人駕駛一架飛機也是十分危險的行為，堪稱是刀尖上跳舞。
不過現在他不‘跳舞’都不行了。
唯一的搭檔已經歇菜了。
自己總不能一直駕駛著飛機在天上兜圈子吧。
“下高度7000保持，山航8857收到。”
陳冰冰雖然表情緊張，不過她已經有些適應自己現在的角色了。