時間過得很快。
五十多分鐘一晃而過。
時間又過得很慢。
現在的每一秒對於陸輕舟來說都是煎熬。
不隻是陸輕舟。
駕駛艙裡的陳冰冰、副駕駛汪傑。
萬裡之外的雷霆雲等山航高層，魔都、蓉城、首都等地民航部門高層，以及所有關心山航SC1167航班的網友們。
現在的每一分，每一秒都是煎熬。
他們既想時間過得更快一些，在最短的時間內知道這架‘生死航班’的最終大結局。
但是又想時間無限漫長。
因為他們擔心自己無法承受‘生死航班’的悲慘結局。
就連天空中。
為山航1167一直保駕護航，見慣了大風大浪的兩名空軍戰鬥機飛行員，現在都已經滿臉關切的看著下方空域。
唉~~~
這架命運多舛的航班運氣實在是太差了。
如果是平時的話。
貨艙起火已經是了不得的大事了。
在降落過程中遭遇速度達到14米/秒的狂風，更是倒黴到了極點。
但是這架客機不但兩起倒黴事件都遇上了，飛機上還有可能有爆炸物。
隨時可能爆炸。
他奶奶的。
這是什麼逆天的運氣。
才會在同一趟航班上遭遇到這麼多件倒黴事？
現在這兩名飛行員都對客機機長十分欽佩。
不說彆的。
光說人家的心理素質就已經強到可怕。
因為如果是普通人遇到這種事，早就已經被嚇得手足無措了。
不！
不僅僅是普通人。
哪怕是他們這種專業人士。。
在極短的時間內遭遇這麼多變故，也已經方寸大亂了。
但是這架客機的機長不但趁沉著冷靜，把飛機從黔州省腹地一路平穩的飛到了春城。
更在降落時遭遇大風天氣及時調整，竟然選擇順風向落地。
作為戰鬥機飛行員。
他們自然已經看出了陸輕舟的企圖。
其他人根據山航1167航班的航跡圖，可能會誤會陸輕舟被逼無奈，隻能選擇更短的03右跑道落地。
因為飛機機頭已經慢慢朝向03右了。
這還能有假？
隻有這兩名飛行員已經看出來了。
陸輕舟的落地跑道依然是22左。
他之所以選擇向右偏移機身，隻不過是利用順風減輕飛機的顛簸，同時利用風力推著飛機往22左跑道而已。
這時候。
飛機的高度已經低於1000英尺了。
駕駛艙內。
警笛警告係統的‘bUbUbU’提示聲隨即響了起來。
這種警報聲主要是提醒飛行員注意飛機接近地麵或者其他障礙物。
每次飛機落地時，都會響起類似的警報聲。
有時候。
該警報聲還會伴隨‘pUll&bp;Up’（拉起）警報。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陸輕舟和汪傑都沒有太把這個警報聲放在心上，而是全神貫注駕駛著飛機。
飛機距離跑道越來越近。
所有人的注意力也都全部聚集到這架飛機上。
塔台管製員現在不再和機組聯係。
這麼近的距離。
再聯係機組豈不是添亂嗎？