修仙者不受狹義質能守恒定律限製的奇特出力特性決定，在還未開發出更多修仙用具的當下，人是最“節能”的“自然資源”。
這聽起來很殘酷，不過隻是對事實的描述性陳述。
煉氣期修仙者普遍保有十倍於學徒一階的肉身素質，雙臂靜態發力雖然與自重相關，但成年煉氣期修仙者的該項數值普遍能夠超過五千牛頓——這已經是往少裡說了。
就功率而言，煉氣期修仙者可在正常步行速度保持出力，即功率超過四千瓦。
這和常規小轎車普遍保有的百千瓦量級相比，並不算大，但需要注意的是，功率超過四千瓦指的是在正常步行速度下，這是煉氣期在該環境下的輸出功率，不是最大輸出功率。
更不用說，汽車發動機的功率，轉化成每秒對外輸出的扭矩，再轉化成輪胎與地麵摩擦產生的驅動力，其力量大小，大約也在千牛頓量級——實際上常規轎車一檔驅動力大約在五千牛頓左右，這一般是常規車輛的最大驅動力。
（原因彆問我，學過車或者有點物理常識應該就知道。不知道也沒關係，覺得有問題可以去查資料回來告訴我，我錯了）
單論出力，煉氣期修仙者已經能夠憑肉身做到和一套民用轎車驅動力發動機係統相等的水平，並隨著境界提高、功法修煉更上層樓，他們的出力還會更大。
更不用說他們的最大輸出功率也不賴……
在這資源采集頗為麻煩的時候，對各種器械的人力驅動改造重回大地。
至於石油，什麼石油，能有人好使嗎？
……
大街上的工程車輛都快全部改造成人力驅動了，低速聚居區內公共交通則都是修仙者在車頭拉車。
與過去車輛不同，人力驅動改造後的車輛，它們的輪胎普遍為光麵，降低摩擦力。畢竟真正出力的是前頭拉車的修仙者，人家出力靠鞋，又不靠車輛輪胎。
至於刹車，李儉已經看到不少修仙者在需要刹車的時候表演蜘蛛俠攔火車的動作了。
請不要擔心他們會不會被速度過快的身後車廂創死，畢竟他們真的刹得住。
我看你們對修仙者的力量一無所知.jp