divid="cener_ip"bsyle="color:red;"..com/b/div（感謝書友“1淡定”的2張月票，開心。）
而謝玉終於發現了一個秋名山道的一個捷徑，就是不需要那種小漂移，隻需要硬著頭皮，使用輛車製動扭矩控製，在山道上硬拐過去就是了。
也許還沒一個飛車手，在賽車時在這種角度的彎道，放棄漂移，而是用最原始的辦法去入彎的。
因為這樣看起來毫無美感，甚至樸實的有些愚蠢，沒有賽車時的那種爽感，才讓不少飛車手不會做出這樣的選擇。
其實秋名山山不少彎，根本不需要漂移！隻要掌握好轉向的幅度，和車身在入彎時候的距離，以及檔位的配合。
那麼車身會采取一種維係著抓地力，硬生生“拐”過去的效果！
而且這樣硬生生的拐過去，甚至要比漂移，節省大概零點幾秒的時間差，時間等於距離呀！
但是這也需要車手對賽道的熟悉程度，以及對入彎時機的把握了。
既然如此，在謝玉估算下，秋名山大概至少有六七處這樣的合適彎道，能夠通過大幅度精確轉向來完成拐彎，而不是甩尾的彎道。
也許這些年，很多車手都習慣性的在琢磨如何用最漂亮和最完美軌跡的漂移，征服彎道。
而忘記了用一種非常現實的方式，證明漂移在某些入彎的地方，根本是不可取的。
當然好看與否，勝利最重！
接下來，謝玉就總剛發現的能力，大幅度精確轉向來完成拐彎。
這樣的情況下，謝玉的領先到底的勢頭也就更加明顯。
而在涉的眼中，謝玉每一次入彎都精準的可怕。
這點也讓涉很是感慨了一下，暗道“謝桑果然沒有讓我失望，這就是本地車手嗎？”
因為一路跑過來，涉已經慢慢的覺察到，在秋名山，謝玉對每個彎道，實在是太熟悉了。
謝玉能夠以最準確，最近的距離，去完成入彎到出彎這個過程，甚至將原本複雜的事情簡單化。
這時涉深吸一口氣，謝玉粗糙又精準的入彎出彎雖然有些出乎他的意料。
但仔細想想謝玉的年齡，也在情理之中。
所以這時涉沒有急於和謝玉自己較真，而是先觀察謝玉的入彎方式，同時堅持用自己的漂移去甩尾過彎......。
不過幾個彎道下來，涉已經是很快的適應了，謝玉的過彎方式。
涉心中也是相信，謝玉的86能做到了，他同樣能做到。
很快這個機會就來了，又在遇到一個緩彎時，涉突破也用強行拐彎的方式，大幅度轉向來彌補之前形成的速度差。
當然精準程度上絕不如謝玉，所以就造成拐彎的時候，86的穩定性變得有些差，而且抓地力也有些失衡，造成86出彎時，車頭晃動頻率變得也有些嚴重。
但是涉已經慢慢的適應了這個節奏，開始明白謝玉這麼做的用意和好處。
“原來如此，果然如此。”
涉眼眸一閃，迅速的扶住方向盤，用雙手的轉向力量，不斷穩定住自己86的車身晃動，開始明白了一些東西。
果然，嘗試了一次謝玉所用的跑法，涉終於明白了什麼。
這時的謝玉瞥到自己倒車鏡裡，這輛和自己采取一樣跑法的86時，就已經釋然。
因為這不算什麼高明的跑法，這種粗糙的跑法，在汽車剛發明出來時，就有了。
隻是謝玉沒想到，涉居然這麼快就從自己身上，掌握這種方式的運用規律。