“這些東西我不關心，我隻想知道，你們能否在對手之前完成載人登月，重返月球？”
聞言，比爾·尼爾森微皺了一下眉頭，迅速回道“在載人登月之前，我們還要完成航天器的測試工作，以及至少一次近地軌道載人航天活動，以確保整個載人登月工程沒有問題。”
“畢竟載人登月我們已經有很長一段時間沒有進行過這類工程了，一切都需要時間進行調整恢複。”
微微頓了頓，比爾·尼爾森快速的補了一句“當然，我相信這也隻是時間的問題。全世界沒有那個國家能比我們有著更充沛的載人登月經驗了。哪怕是他們發展出了航天飛機，也追不上我們。”
老年總統敲了敲桌子，繼續說道“我們的對手已經在快速的追趕我們，如果在航天領域都沒法保持住優勢，我真不知道該如何去麵對我們的民眾和百姓！”
“我需要你想辦法，不管用什麼手段，都要確保我們能在這場航天競賽中贏下來！”
時間就這樣一天天過去，四月初，星海號航天飛機首次航行後，其試飛數據分析工作完成了。
星海研究院中，徐川也拿到了相關的檢測報告。
厚厚的一疊報告文件上，疊放著大概十頁左右的簡要版本報告。
一邊翻閱著手中星海號首航的分析數據，他一邊聽著翁筠宗的彙報。
“星海號的首航，從分析數據上來看，主要有兩大塊地方有些問題，後續需要進行跟蹤優化。”
“第一部分是大氣層內航飛的時候，機翼的設計穩定性不夠。在攀升高度的時候，尤其是在突破二十公裡以後，遭遇不穩定氣流因為大氣密度的關係會導致機身的平衡性突破設計值。”
“這方麵主要是因為咱們沒有航天飛機的製造經驗，也沒有航飛數據。再加上二十公裡以上的高空，對於傳統的渦輪噴氣飛機，無論是民航客機還是戰鬥機來說都是一個難以抵達的高度。”
“所以從設計上來說，還是有很大的缺陷的，後續需要進行調整”
翻閱著手中的數據，徐川也看到了翁筠宗指出來的第一處缺陷，上麵有著相當詳細的表格圖，柱狀圖，線圖和大量的分析數據。
雖然在主持航天飛機項目的時候他惡補了很多航天領域的知識，但終究並非航天領域的學者。大部分常規性的知識他能看懂，但這種涉及到詳細數據分析的，還是有些差強人意。
不過他也沒勉強，畢竟術業有專攻，這些東西交個專業的人去做就行了。
盯著手中的分析報告看了一會，他抬頭問道“這個問題影響大嗎？”
翁筠宗搖搖頭，道“算不上很大，通過航飛數據不斷進行改進就行，隻是需要進行大量的風洞實驗和相關的測試優化。”
徐川點了點頭，道“這個問題不大，航天科技和航天科工那邊都有相關的風洞室，找他們”
話還沒說完，他就想起了什麼，接著道“算了，找一下空軍裝備處的楊瀚蔀長吧，這事麻煩他幫忙安排一下，我會打個招呼的。第二個問題呢？”
翁筠宗“第二個問題則是返航時出現的。”
“通過各種觀測和探測設備，我們確認了在星海號返航脫離近地軌道進入大氣層時，其機身承受的摩擦熱量超過了設計之初的預期。”
“其原因是進入大氣層後，過高的速度和空氣摩擦產生了大量的熱量，這些熱量聚集在航天飛機表麵會對表麵隔熱材料造成超出預期的損傷。”
“相對比第一個問題來說，這個問題要嚴重不少。”
“如果按照目前的隔熱材料和設計來看，星海號平均每航行10-12次左右就需要更換掉機身外部的隔熱材料。”
聽到這話，徐川皺起了眉頭。
10-12次航行就需要更換一次隔熱瓦，這個數據和設計預期可完全沒法比。
在設計中，星海號上的隔熱材料是可以長期反複使用的，即便是有問題，應該也隻是部分問題而已。
但現在，這個使用壽命急劇縮短了很大部分。
儘管對比起米國的航天飛機軌道器來說，平均10-12次航飛周期更換隔熱瓦的數據已經相當優秀了。
畢竟無論是米國還是前紅蘇的航天飛機軌道器，每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換。
但對於星海號來說，這份數據，卻沒能夠達到預期。
皺著眉頭，徐川翻閱了一下手中的報告文件，找到了星海號航天飛機返航時的數據。
從速度圖上可以清晰的看到，在返航時，星海號最高時的速度達到了2746馬赫。
換算一下，差不多達到了95千米每秒的速度，都快接近第二宇宙速度了。
如果是在天氣良好的晴天，無雲的地麵上，星海號以這個速度飛過，哪怕是在寬視距中，人眼都很難捕捉到畫麵。
頂多就是看到一個黑點刷的一下就從天空中過去了。
哪怕這僅僅是在返回大氣層之初時的巔峰速度，後續很快就會降下來，但如此高的返航速度，產生的熱障效應對於航天飛機來說依舊是個極大的壓力。
儘管在設計之初就考慮過相關的情況，也做出了一定的減緩措施和手段，但很顯然，從目前的情況來看，依舊超出了預期的閾值。
當然，10-12次航飛更換一次航天飛機外部的隔熱瓦，對於一架航天飛機來說，並不是不能接受的事情。
尤其是星海號外部的隔熱瓦絕大部分都可以做成標準件的情況下，造價更是比傳統的航天飛機要低很多。
從成本這些方麵來考慮，這些並不是不能接受的。
但拋開成本以外，徐川還需要考慮另外一個點，那就是‘安全性’！
過高的熱障效應對於航天飛機，尤其是對於外部的隔熱材料來說，是個極大的壓力。
過高的摩擦溫度，可能會造成隔熱瓦等材料的脫落，從而對航天飛機造成極大的損傷，嚴重的話，重複出現航天飛機爆炸解體一類的事故並不是不可能的。
哥倫比亞號航天飛機事故的原因是隔熱瓦損壞，熱氣流燒穿了鋁製機身，導致爆炸。
而且這也不是航天飛機第一次出現隔熱瓦損壞了。
1988年的時候，亞特蘭蒂斯號航天飛機就發生了可以說一模一樣的事故。
不過慶幸的事，它最終安全返航了。因為脫落的隔熱瓦下麵正好是一個不鏽鋼天線，它的耐熱強度遠高於鋁合金。
而對於徐川來說，隔熱瓦損壞或脫落造成的航天飛機安全性問題，是他無論如何都需要避免和完美的。
(本章完)
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