這也是沒辦法的事情，他跟美國銀行貸款，那根本過不了審查，他也不可能去做這種自欺欺人的蠢事，隻好全款買，也放心一點。
而且他錯過了戰後的低價拋售的機會，那時候自由輪勝利輪的價格更便宜，大概40萬美金就能買到一艘自由輪，60萬美金就能買到一艘勝利輪，還比不上美國人當初造價的三分之一，不過那會美金也更值錢一些。
現在他手上有了巴倫銀行，到時候自己造船可以左手倒右手，進行貸款，如果靠一步步積累全款買，也不知道猴年馬月能拿到世界船王的門票。
這次三艘漁船是造出來了，但要賣出去並不容易，正常來說是按訂單造船，畢竟也算第一次。
“大家也可以去找找訂單，以後按需要才造船，大家拿出最好的狀態。”
隻要歐洲團隊回來，他就要搞萬噸巨輪了，訂單其實根本不缺。
如果漁船沒有訂單，那就開始搞萬噸巨輪才行，這才是賺錢的，漁船賣100艘也不過賺500萬美金。
一次三個船塢同時開工，一年生產計劃27艘，每次3艘。
“不用擔心銷量的事情，我已經去找人打廣告了。”
是的昨天通知的時候，他也帶上了記者，到時候寫商業廣告就行，拍點精美照片。
一艘船就能買個紐約大平層。
“也不用擔心買不買得起，我們有巴倫銀行，可以提供分期付款和貸款服務。”
是的，他已經想好了，買不起，湊錢買，或者低息貸款。
完全沒問題，一舉兩得。
搏一搏，單車變摩托。
很快就要財大氣粗的土豪過來買了一艘，全款。
搞定後直接下水，安裝其他設備，秋冬也可以捕撈，但也主要是臨海。
聖赫塞交談後發現，阿根廷漁船土豪不少，他們甚至合夥買，簽訂協議。
賣掉一條船後，聖赫塞也就安排回家了，也就看看情況。
真正造船的技術升級還需要看歐洲這邊。
一個月竟然賣出去5艘訂單，還收到了定金，跟巴倫銀行簽訂貸款協議，有了經驗以後，造船速度應該可以縮短工期，再搞一兩個船塢也不礙事。
到時高技術團隊，拿來搞萬噸巨輪的，也不是難事。
柴油機研發還在繼續。
船用柴油機領域上有所不同，需要高馬力，追不上去。
聖赫塞還去了新建的柴油機工廠研發看看。
“還是要引進技術，不然真乾不出來。”
如今已經是團隊的社會了。
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