聖赫塞的做法事實上就是後世大多數汽車公司的做法，把汽車零部件分拆開來，而不是完全自己生產，培養並形成一家家汽車零部件生產商，這也是他能想到的最快發展，能擴大雷盾汽車產量的辦法。
未來雷盾汽車主要負責汽車三大件的生產，然後把一項項零部件分發出去，形成汽車零部件供應鏈，有利於更快的擴大汽車產量，搶占市場。
而且這也是降低生產成本，提高雷盾汽車競爭力的考慮。
有了雷恩軍工分憂，聖赫塞也組織了肖恩特種玻璃廠全力研發汽車鋼化玻璃，以降低生產成本。
讓布蘭卡特種鋼鐵廠增加汽車板材生產線，以此提高菲亞特600的產品質量。
一款好車，必然是質量過硬的產品，儘管菲亞特600不可能像甲殼蟲那樣受歡迎，卻也是一個非常不錯的汽車款式。
後世有一句話說的好，科技以換殼為本，菲亞特600也可以做一些阿根廷化的本土改造，畢竟這是聖赫塞高價采購的生產線。
雖然現在完全設計一款阿根廷產的汽車不可能，但做一些外觀的優化，改造還是能做到的，而且有了現在的生產線，三大件都能生產出來，其他的零部件再改改優化一下，就是一款新車。
底盤加長，輪轂加大，做成像MINI那樣棱角分明一點，菲亞特600現在空間不夠大就是發動機後置。
聖赫塞希望能搞點不一樣的，比如什麼前置後驅，空間利用率會加大很多，而且可以魔改成轎車。
0.77L自然吸氣四缸發動機，匹配4速手動變速箱，32匹馬力的汽車，在後世大概就是個農用三輪車的水準，在這個時代是夠用了。
像很多現在的日本汽車20多匹馬力的都有。
隻是這樣一來，聖赫塞對有一款全新的，更大馬力，且更穩定，質量更好的發動機。
縱觀世界汽車發展史，每一個汽車工業時期都會誕生極具代表性的車型，而每一款經典車型的背後都有一款經典的發動機。
而汽車發動機是整車上最複雜、零件配合度和工藝要求最高的零部件。
外觀內飾想要做好很容易，發動機，變速箱，底盤想做好很難。
除此之外，價格也是一個製約因素，發動機進行仿製，也不用什麼繞開專業壁壘，就是一個簡單的複刻，其實就是把一個個零部件一比一複製出來，但那會讓成本變成天價。
菲亞特作為目前阿根廷最完善的工業企業，擁有大量的部門協作，可以進行價格降低，而阿根廷儘管工資因為凍結的原因，人工成本低，可是像這些是要考慮成本的。
隻要是工業品，隻要代價夠高，你能想到的要求都能達到，無論是加工精度，機械性能，耐用性等等等，所有的問題均是成本的問題。
簡單來說，問題不是達不到要求，而是用國外產品成本或者低於國外產品成本達到類似於國外產品長時間穩定運行的產品質量。
聖赫塞利用布蘭卡市的力量，推動布蘭卡市汽車工業的發展，而且在全國宣傳選用汽車零部件製造商。