“摩根大通……一般用這架飛機來做什麼？”
十分鐘後，韓易、科瑞與克裡斯-科廷的jetln團隊便出現在了停放這架n652ch的機庫內。
泰特伯勒機場隻有1個供通用航空使用的主航站樓，另外19個機庫，基本上都是五大飛行基地運營商——傑特航空、子午線航空、標誌航空服務、標誌南方和大西洋航空——管理的私人航站樓。而摩根大通購買的世界第一架原廠g650er，就存放在占地麵積超過30000平方英尺，由大西洋航空承租的一號機庫。
跟隨克裡斯-科廷走入常年保持開啟狀態的機庫內部，韓易抬頭看著身前這架通體雪白，隻有機身中部有藍色流線型噴繪的n652ch，不由地屏住了呼吸。
世界上第一架g650er。
2016年，地球上最頂尖的私人飛機型號，沒有之一。
代表著尊崇、權勢，和無與倫比的奢華。
一座飛翔的空中宮殿。
“集團內部高管出行？還是要客接待？”
“兩者都有。”克裡斯-科廷單腳踩在舷梯的第一階，呼了口氣，“運營委員會、董事會和常務理事會的成員可以申請使用，也就是說，一共有差不多……嘿，瑞恩，多少人來著？”
“28人。”
一張略顯富態，看樣子最多也不超過三十五歲的年輕臉龐從艙門的右側出現。哪怕穿著數千美元的西服，也依然壓不住瑞恩那南方鄉村小夥般的憨厚氣質。事實上，比起站在g650er裡，韓易覺得他更應該套上一件febeter，在阿拉巴馬某個不知名的小鎮酒吧裡高喊rolltderoll。
“不過，絕大多數董事會成員有他們自己的私人飛機，運營委員會和常務理事會的主席與副主席們，除非有跨大洋的重要公務，一般也不會輕易動用這個大家夥。”
瑞恩小跑下舷梯，露出兩顆兔八哥似的大門牙，朝韓易綻出一個殷切的笑容。
“瑞恩-菲茨帕特裡克，摩根大通私人銀行公務機融資主管，很高興認識您，韓先生。”
“你好，瑞恩……公務機融資主管，是嗎？”這個平日裡極少聽到的工作職位勾起了韓易的興趣。
“是的，摩根大通私人銀行，為我們的客戶提供很多這種……我們叫做‘特色貸款’。藝術品融資、私人飛機融資、超級遊艇融資，甚至人壽保險費融資、球隊收購融資和場館收購融資，都有涉獵。”
事無巨細地介紹著部門情況的瑞恩-菲茨帕特裡克，很清楚站在自己麵前的是一位怎樣的客戶。兩個小時前，他接到jetln東海岸銷售副總裁克裡斯-科廷的電話，讓他儘快趕到泰特伯勒來。半個小時前，兄弟公司大通銀行在西海岸那邊，負責私人客戶關係的副總裁赫蘇斯-弗雷茨又給他打了個電話，叮囑摩根大通的同事一定要抓住這位要客的心和錢包。
而五分鐘前，甚至連薩諾克-維斯瓦納坦——摩根大通首席戰略與發展官，兼國際消費者銀行業務首席執行官，他頂頭上司的頂頭上司——都發來一條essge，讓他要儘心竭力地提供最周到的服務。
能讓薩諾克如此重視，說明這位華裔富豪的購買力，應該遠遠超過自己身後這架g650er的範疇。
起碼是在……華爾街各大投行和資管公司以個人名義存了十位數，在總裁級彆以上的上東區小圈子裡出了名，才能讓摩根大通的私人銀行部門眼熱到這種程度。
打開google，搜索出的前幾條新聞，進一步坐實了瑞恩的猜測。
能買得起ut的富豪，估計買灣流就跟他發薪日在hunt&fshclub點緬因龍蝦的氣勢。
什麼叫按照當日市場價計費？
我還能在乎這點錢？
“任何買家想要從摩根大通這裡購買資產，也要通過我們融資部門遞交申請並協助流程。所以，這架私人飛機名義上是歸摩根大通總部所有，但具體的工作，全部是交給私人銀行這邊負責的。”
“了解。”韓易點點頭，隨即拋出了乘車前來一號機庫的路上，一直在心頭醞釀的問題，“但為什麼要掛牌出售呢？我的意思是，它畢竟是集團的公務用機，而且投入使用也沒多久。”
“因為在摩根大通，我們購置的每一件實體資產，都是可出售、可變現的。”對於這個問題，瑞恩早有準備，“摩根大通的機隊目前一共有14架飛機，其中4架g550，2架g650，2架g650er，我們之所以會添置這麼多的灣流飛機，不僅是為了日常使用，更是一種價值貯存。因為，您知道的，它們是這個世界上最棒的私人飛機，永遠在增值。除了灣流之外，未來幾年我們還預訂了幾架環球，7000、7500和8000，都是同樣的商業模式。一到手，就掛牌，有人買就能為公司創造額外收益，沒人買就放在機庫裡精心保養，偶爾使用。”
在吹捧灣流飛機價值的同時，瑞恩-菲茨帕特裡克也沒有忘記突出摩根大通機隊的優勢。可用型號多，平均每架飛機的使用時長短，並且因為還要考慮到後期的轉手出售，保養維護也比較到位。
“這架飛機，是……2014年5月份才交付到我們手上的。在這之後，總部又花了幾個月的時間做內部改造。所以，正式抵達泰特伯勒都已經是2014年聖誕節前後的事情了，真正的使用時長很短。我記得……跨洋飛行，好像就三次還是四次，得查查管理日誌，不過基本上就是這個裡程數。”
說到這裡，瑞恩側過身，為韓易讓出一個充裕的通行空間。
“而且，迄今為止，對這架飛機表達過購買興趣的客戶隻有六組，而真正來泰特伯勒的機庫參觀的，您是第一個。韓先生，請登上舷梯，親身體驗由摩根大通打造的典雅內飾吧。一些具體的參數與細節，我會在參觀途中為您講解。”
“fterou。”
在克裡斯-科廷與科瑞-麥金托什的簇擁下，韓易跟在瑞恩-菲茨帕特裡克身後，登上了這架耗費6450萬美元，以及整整三年等待時間的頂奢航空器。
“灣流g650的內部空間足以容納最多19名乘客。不過，為了保證舒適度，最典型的配置一般會包含16個座位。而摩根大通訂製的這一款g650er，把座位數進一步削減到了十一個。前艙十個，後艙一個，並且前後艙各有一個可以供三人同時落座的沙發。十一個座位裡，七個可以放平作為單人床使用，另外兩個可以做到120度傾斜，而且，彆忘了，兩張沙發也是可以完全平躺的。每個座位上都有安全帶，每張沙發更是配備了三組安全帶，這樣的設計，最大程度上保證了它可容納人數的靈活性。”
“如果是不需要過夜的短途飛行，搭乘19位乘客毫無問題。而如果是洛杉磯到墨爾本這種超長航線，哪怕有16人在同一空間裡，也不會感覺擁擠。”
“前後艙由四個功能區組成，最前麵的四個座位是工作區，配備內嵌充電接口的辦公桌。另外，我們這架飛機還升級了國際海事衛星組織的新一代jetconne機上-f，是f批準，能夠在灣流g650上搭在的，最高速也最具全球性的無線網絡。能在100%的主流航線上，享受到15bps的速度。這個網速，哪怕您在飛機上玩在線遊戲，也不會感受到明顯的卡頓。”
“第二部分，由沙發和電視桌組成的娛樂區，我們現在沒有放電視在這裡，但如果您接手了這架飛機，完全可以在這裡放置一台42英寸的4k電視，還有ps4或者彆的什麼東西，供您進行機上娛樂。再次強調一下，這架飛機上的網速有15bps，fl也好、hulu也好、hbogo也好，都可以流暢播放。”
“第三部分，餐飲區，六個座位，其中四個，就像您看到的這樣，麵前會有一張永久固定的餐桌。然後，過道那邊的兩個座位……您看到這裡的縫隙了嗎？一打開，拉出來就是另外一張桌子，然後，再把疊在下麵的部分跟……這邊貼合起來，就組合成了一張足以放置整席感恩節火雞大餐的長桌。”