給彆人研發發動機,這樣的事情,戰士發動機廠已經沒少做了,隻不過都需要廠家研發資金,並且買斷專利。
可賓利這幾個代表卻有些傲慢,他們認為,作為世界頂級汽車,能用戰士發動機,是給他們麵子,自然用不著買斷什麼專利。
本來是梅婷的銷售公司跟他們談的,幾次下來談判就破裂了,因為彼此的立場注定是沒辦法談成。
說起“賓利”這個品牌,大部分其實都知道,他是和勞斯萊斯並駕齊驅的,世界上頂級豪華車品牌之一。
這個車從誕生開始,就如傳統的英國人一樣,傲慢而又自負,根本不是為普通人生產的。
這就不得不介紹一下賓利的發展史了。
在汽車發展初級階段的101novel.com世紀初期,華特·歐文·賓利從賽車場上獲得了靈感,萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。
這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代,他的這種想法顯得前衛而另類,也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。
1912年賓利家族籌集資金引進法國的dfp跑車,並在倫敦的3han廣場成立了bentleybentley公司。
o對引進的dfp做了改進,將發動機改用鋁活塞,提高了汽車的性能。
一次大戰期間o受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會,從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。
他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用,不僅其改進型的航空發動機以
1和
2聞名,他也由此積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。
於是戰後他躊躇滿誌,閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。
1919年初,新車設計完成。而這時,公司也籌集到了資金,成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司(bentleyotorsltd)。
當時公司的名義股份資金是101novel.com萬英鎊,而實際上銀行中的現金隻有1萬8千多英鎊。所以,公司一開始就資金不足,這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。
從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡,再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而並入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購,賓利飽經磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經曆。
1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達128公裡的3升車型,這是當時最快的量產汽車。
這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品,並且開創了性能車這一概念。
這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄,後來,其衍生車型還為賓利曆史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍。
賓利從此名揚天下。1998年,賓利被大眾公司收購,一度有人擔心賓利的形象會被改變。
但後來推出的雅致redbel完全消除了人們的顧慮,德國人並沒有改變賓利,賓利的英國皇家血統仍然純正。
看到這裡,大家也就明白了,沒錯,賓利作為英國的頂級品牌,其實他們早就不屬於英國,而是被大眾收購。
隻不過德國人為了銷量和品牌意識,並沒有改變他的風格,而是把他單獨作為一個品牌去發展。
這樣才保持和造就了賓利如今的品牌地位。
不然,他早就成為大眾的一個分公司,而生產大眾汽車了,哪還有賓利這一款車?