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第一百三十章 前往一汽(1 / 2)

b最新網址:/b奧迪100,**十年代東方最拉風的官車!秦鋒覺得有輛桑塔納開就已經很不錯了,沒想到這次來德國參加展覽,還能有這種機會!

大眾汽車公司不會做慈善,當然還是看上了秦鋒的能量,秦鋒表麵上隻是個民營鞋廠的代表,但是身後的勢力錯綜複雜,那套未來戰士係統,絕對不是普通人能研發的。

秦鋒的背景很強,得結交他!

而且,能在桑塔納的合作還有波折的情況下,再次在東方尋找第二個合作對象,生產新的合資轎車,對大眾公司的發展有很大意義,所以,送秦總一輛奧迪100,也就沒什麼大不了的了,大眾汽車在東方耕耘了數年,也已經習慣了東方的處事原則,入鄉隨俗。

想到以後開著奧迪100,去任何機關單位都會被門崗舉手敬禮放行,秦鋒就非常的興奮:“請卡爾-哈恩先生放心,這次合作我一定會全力促成!可惜我們平旺鞋廠不夠資格,否則我們之間合作就行了。奧迪100是這個時代最強大的轎車!”

嗡,嗡嗡…就在此時,前麵的發動機突然抖了兩下,然後就熄火了。

赫歇裡傻眼,低頭看了一眼儀表盤,然後就是一陣無奈:“抱歉,我忘記加油了!”

這絕對是最低級的錯誤!這車子不是因為發動機故障,而是因為忘記加油而拋錨!

接下來怎麼辦?

幾公裡之外的路邊,亮著點點燈光。

“秦總,咱們需要把車子向前推大概三公裡,到了那邊的加油站再加油。”赫歇裡說道:“非常抱歉,還得讓您推車。”

“好說,沒問題。”秦鋒點頭:“讓我的妻子在前麵把方向盤,王秘書也坐在車裡好了,咱們倆下去推。”

本來打算回去了玩老公推車的,沒想到現在就開始玩了。

星光燦爛,秦鋒和赫歇裡兩人一起在後麵推車,王芳沒有坐車上,跟在一旁走,駕駛室裡,趙嬌兩手握方向盤,腳下隨時準備踩刹車。

馬上就要有第二輛車了,自己得趕緊把車技練熟,等到以後就不用鋒哥開車送自己上下班了!

車子推進了加油站,加油員迎了上來,二話不說,把加油槍塞進油箱口,汩汩地加起來。

“赫歇裡,你們難道不該交涉一下加多少油的嗎?”秦鋒好奇。

加滿,還是加一百?尤其是某些豪車,甚至還加五十,加二十!

現在,這邊居然都不交流,直接加滿?

“這裡還是東德,油價隻有西歐的三分之一,凡是掛著西德牌照的轎車加油,那肯定是加滿的。”赫歇裡介紹。

在很多曆史素材裡,都會說老毛子統治下的東德是多麼的不堪,西方統治下的西德是多麼的皿煮,看看後世的衣拉克,敘利亞,阿富汗,就知道他們嘴裡的皿煮和自由是什麼貨色了。

老毛子統治下的東德,也是可圈可點的,他們也是在不斷貼補東德的,石油就是其中之一,反正老毛子盛產原油,按照市場價的三分之一提供給東德,類似的還有天然氣、煤炭、鋼材等等。

比如說,在80年代的前五年,東德就拿到了9500萬噸石油、325億立方的天然氣、2100萬噸硬煤、1600萬噸鋼材、850萬噸鐵礦等等,這些都是按照國際市場價格的百分之三十供應的!

要知道,東方在2022年的石油年產量不過兩億噸而已,東德這些石油根本就用不了,他們就可以輕輕鬆鬆地薅羊毛,比如說,把這些石油走私到西歐,賺取剩下的利潤。

當然了,東德自己也在用這些石油,東德的人均轎車擁有量達到了0.4,也就是說,兩三個東德人就能擁有一輛小轎車,而且,這車還是國家分配給的!

西德轎車進入東德辦事,當然要加滿便宜的東德汽油。

汩汩的汽油裝滿了油箱,車子再次上路,穿過檢查站,回到狼堡,時間已經是晚上十點鐘。

看著豪華的房間,秦鋒感慨了一句:“唉,可惜明天就要走了,要是能在這裡住一個月該多好!”

“鋒哥,那我們…”

“我們要抓緊時間,不能浪費,浪費就是犯罪啊。”秦鋒做出了決定,沒辦法,年輕人體力就是好啊,什麼三十如狼四十如虎,二十才是最瘋狂的年代,年輕人,誰沒瘋狂過。

一夜**,第二天依舊是生龍活虎。

“安迪還是聯係不上,不過他原本也是臨時加入我們的,或許有其他的私事。”王芳開口:“秦總,我們三人去機場吧,大眾的高管在機場和我們見麵。”

出來就得發揮作用,王芳已經成了合格的秘書。

一行人前往機場,沒看到人,在辦理行李托運地方,看到了卡爾-哈恩等人,以及正在準備托運的轎車,其中包括兩輛奧迪100,還有一輛捷達。

“秦總,見到您很高興,剛剛在忙著進行著車輛的托運,沒有去機場門口接您。”卡爾-哈恩說道。

“沒關係,咱們這轎車居然能空運過去,太厲害了!”

“是啊,這是特殊申請下來的。”卡爾-哈恩說道:“這些車都是從生產線上直接下來的,裡麵沒有灌任何的油液,而且輪胎的空氣也已經放掉,這樣才能滿足托運條件。”

一般的航空公司都不會給托運汽車,得漂洋過海過去,畢竟飛機上很危險,高空空氣稀薄,貨艙又不增壓,轎車上的輪胎都可能會炸了,裡麵的油液在顛簸中也可能起火。

不過這不代表就不能托運,隻要做好了安全措施,還是沒有問題的。

秦鋒的目光看向捷達,在桑塔納進入東方之後,捷達也要進入東方了,自己作為這個項目的推動者,也必將會載入史冊。

捷達誕生於79年,當時大眾還隻有一款神車高爾夫,但是在歐洲市場上,三廂車的呼聲越來越高,大眾經過一番研究,決定在自己的高爾夫掀背版的基礎上加個大屁股,變成三廂車。

很多三廂車都是兩廂車改的,比如夏利,改的屁股就非常的突兀,一眼就能看出是後加的,而捷達就不一樣了,經過了大眾著名的汽車大師喬治-亞羅操刀之後,整體造型協調流暢,棱角分明,沉穩大氣,這種樣式很快就贏得了市場的歡迎。

到了84年,捷達換代成了2款,雖然也是高爾夫改的,但是在設計的時候就進行了一番區分,比如車身長度和軸距上分彆增加了100毫米和66毫米的,車寬也增加53毫米,看上去更加大氣。

現在大眾汽車打算帶到東方去的就是這款捷達,他們想要在東方提升銷量,就得多生孩子好打架。

“哈恩先生,一款汽車的開發要經曆很長的時間,研發完成之後在生產線上的生產也會比較繁瑣,你們有沒有考慮過模塊化平台?”反正閒著也是閒著,秦鋒決定和德國人扯扯淡,裝裝逼,利用後世的知識來忽悠他們一番,把自己包裝成一個擁有戰略眼光的汽車大師。

“我們的捷達其實和高爾夫就有很多的相同之處。”哈恩說道:“你說的這個模塊化平台,是這個意思嗎?”

秦鋒搖頭:“不,不,當然不是,我說的這個模塊化,指的是組成汽車的各個部分,比如說動力、車身、轉向、電子係統等等,都分開成為一個個的模塊,在需要的時候可以自由組合,這樣,隻需要一個平台,就可以開發出來不同的車型,這樣可以縮短汽車的研發周期,降低生產費用。”



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