,老子就是要當皇帝
人類曆史上,造船的一係列技術就和其他很多行業一樣,都是處於不斷的發展之中。
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隻不過在現代科學技術之前的發展速度比較緩慢,沒有完善的科學體係支撐,所有行業的進步都隻能依靠長期的經驗模式以及偶然的發現。
這種改進發展,靠的是整個人類的運氣……但是很難持續性的沿著某一條發展道路持續發展。
在造船行業上也是如此,船隻出現在人類曆史上已經至少近萬年,這僅僅是考古後有明確證據的時間,實際上,船隻在人類曆史上出現的時間肯定還要更久……
你沒挖到更久遠時代的船隻文物,不代表更久之前就沒有船了啊。
而在這上萬年的船隻發展曆程裡,從獨木舟一路到如今的風帆船隻,其實整體進步並不算太多,至少在造船材料上沒有出現變化……一直都是木料。
但是進入風帆戰艦時代後,尤其是線列時代後,人們為了追求更加強大的火力,部署更多,更大的火炮,進而不斷的推高船隻的噸位。
而船隻的噸位提升,也就對造船材料提出了更高的要求。
尤其是對於戰艦而言,船隻本身的龐大重量,再加上大口徑艦炮的龐大重量,這些都對船隻的承重材料提出了新的挑戰。
尤其是承載甲板的橫梁以及枕梁、支撐柱這些主要的承重結構。
同時你還不能一味的堆砌材料,因為這樣會導致重量的增加。
如此在控製一定重量的前期下,儘可能的加強承重結構以及船肋骨的強度,這就是當代造船技術人員們所需要考慮的問題。
而大楚帝國海軍艦政部下屬造船司的想法就是,使用比木材更強的軟鋼來製作這些承重結構。
這還是從陸軍的炮架上得到的靈感!
在統一戰爭早期,其實大楚帝國陸軍的各式野戰炮所采用的炮架,都是木製的,到後來才逐步替換為鐵製炮架。
儘管鐵比木頭要更加沉重,但是鋼鐵所帶來的更好的強度,也能夠減少炮架各零部件的尺寸,繼而達到減重的效果。
到如今,大楚帝國陸軍的所有火炮的炮架,包括車輪都是清一色的鐵製,已經是看不見木製炮架的身影了,並且新式火炮采用的鐵炮架,基本都是采用熟鐵所製。
而隨著材料技術的持續發展,尤其是大冶鋼鐵公司在鐵碳合金的持續研發,已經能夠生產出來質量相當不錯,並且可以鍛造加工的熟鐵,而且還采用這種熟鐵用於生產大型的鐵鑄件。
這裡頭的關鍵是批量生產各種熟鐵,也就是含碳量非常低的鋼,其特性比較軟,可以用來鍛造加工各種鐵製品
但是在大冶鋼鐵公司獲得技術突破之前,大楚帝國的各大鋼鐵公司或其他機械廠,基本沒有大規模工業化生產熟鐵的能力。
不是不能生產,而是產量非常有限,而且也很難一次性獲得大量原料並進行加工為大型鐵鑄件。
產量很低,成本也高,因此熟鐵在這之前基本隻用於冷兵器、盔甲以及小件鐵製品上。
哪怕不考慮成本和產量,也很難通過這種方式獲得大型的熟鐵鑄件。
一直到今年上半年,大冶鋼鐵公司那邊獲得了技術突破,他們經過持續十幾年的研發,尤其是得到了理工學院以及其他相關研發機構的大力協助後,成功的搞出來了一種全新的煉鋼法。
也就是攪練法,這個辦法其實還是在傳統的炒鋼工藝裡進行進一步深挖研發,但是引入了現代的科學化學方麵的體係,而當化學方麵得到一定突破,明確了鐵料中所含有的各類雜質元素以及比例後,那麼就能針對性的設計出各種生產工藝來進行針對性的解決問題。
大冶攪練法就是如此,原理很簡單的,就是直接把火焰吹進爐子裡,然後經過反射後加熱生鐵,同時爐底采用鐵的氧化物堆砌。
這種情況下,生鐵內含有的氧化物,比如碳就能夠和氧氣直接接觸並燃燒,進而達到降低碳含量的效果,順帶還能把磷也去掉,同時還能加大爐溫,使得爐溫達到一千四百攝氏度。
儘管這個溫度,還無法讓融化純鐵,但是比以往的一千二百度依舊有了質的提升。
一千四百度下,生鐵的碳大量減少,進而變成為漿湖狀,這個時候就需要進行攪拌作業,使得碳進一步減少,並去除雜質。
最後,就能夠得到含碳量非常低的熟鐵,然後再經過鍛打加工後去除氧化物雜質,就能夠作為原材料使用,加工成各種熟鐵製品了。
而且還因為掌握了現代的化學知識,知道鋼材的強度和含碳量息息相關,因此後續對熟鐵進行加工的時候,還能相應添加一定比例的碳元素,以提高材料的硬度。
比如鍛造盔甲的時候,就是用熟鐵進行鍛造,然後在鍛造的過程裡適當添加碳元素,以便盔甲成型的時候硬度變高,如此也就能夠讓楚軍獲得防禦能力更好,重量更輕的鋼製板甲了。