，老子就是要當皇帝
人類曆史上，造船的一係列技術就和其他很多行業一樣，都是處於不斷的發展之中。
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隻不過在現代科學技術之前的發展速度比較緩慢，沒有完善的科學體係支撐，所有行業的進步都隻能依靠長期的經驗模式以及偶然的發現。
這種改進發展，靠的是整個人類的運氣……但是很難持續性的沿著某一條發展道路持續發展。
在造船行業上也是如此，船隻出現在人類曆史上已經至少近萬年，這僅僅是考古後有明確證據的時間，實際上，船隻在人類曆史上出現的時間肯定還要更久……
你沒挖到更久遠時代的船隻文物，不代表更久之前就沒有船了啊。
而在這上萬年的船隻發展曆程裡，從獨木舟一路到如今的風帆船隻，其實整體進步並不算太多，至少在造船材料上沒有出現變化……一直都是木料。
但是進入風帆戰艦時代後，尤其是線列時代後，人們為了追求更加強大的火力，部署更多，更大的火炮，進而不斷的推高船隻的噸位。
而船隻的噸位提升，也就對造船材料提出了更高的要求。
尤其是對於戰艦而言，船隻本身的龐大重量，再加上大口徑艦炮的龐大重量，這些都對船隻的承重材料提出了新的挑戰。
尤其是承載甲板的橫梁以及枕梁、支撐柱這些主要的承重結構。
同時你還不能一味的堆砌材料，因為這樣會導致重量的增加。
如此在控製一定重量的前期下，儘可能的加強承重結構以及船肋骨的強度，這就是當代造船技術人員們所需要考慮的問題。
而大楚帝國海軍艦政部下屬造船司的想法就是，使用比木材更強的軟鋼來製作這些承重結構。
這還是從陸軍的炮架上得到的靈感！
在統一戰爭早期，其實大楚帝國陸軍的各式野戰炮所采用的炮架，都是木製的，到後來才逐步替換為鐵製炮架。
儘管鐵比木頭要更加沉重，但是鋼鐵所帶來的更好的強度，也能夠減少炮架各零部件的尺寸，繼而達到減重的效果。
到如今，大楚帝國陸軍的所有火炮的炮架，包括車輪都是清一色的鐵製，已經是看不見木製炮架的身影了，並且新式火炮采用的鐵炮架，基本都是采用熟鐵所製。
而隨著材料技術的持續發展，尤其是大冶鋼鐵公司在鐵碳合金的持續研發，已經能夠生產出來質量相當不錯，並且可以鍛造加工的熟鐵，而且還采用這種熟鐵用於生產大型的鐵鑄件。
這裡頭的關鍵是批量生產各種熟鐵，也就是含碳量非常低的鋼，其特性比較軟，可以用來鍛造加工各種鐵製品
但是在大冶鋼鐵公司獲得技術突破之前，大楚帝國的各大鋼鐵公司或其他機械廠，基本沒有大規模工業化生產熟鐵的能力。
不是不能生產，而是產量非常有限，而且也很難一次性獲得大量原料並進行加工為大型鐵鑄件。
產量很低，成本也高，因此熟鐵在這之前基本隻用於冷兵器、盔甲以及小件鐵製品上。
哪怕不考慮成本和產量，也很難通過這種方式獲得大型的熟鐵鑄件。
一直到今年上半年，大冶鋼鐵公司那邊獲得了技術突破，他們經過持續十幾年的研發，尤其是得到了理工學院以及其他相關研發機構的大力協助後，成功的搞出來了一種全新的煉鋼法。
也就是攪練法，這個辦法其實還是在傳統的炒鋼工藝裡進行進一步深挖研發，但是引入了現代的科學化學方麵的體係，而當化學方麵得到一定突破，明確了鐵料中所含有的各類雜質元素以及比例後，那麼就能針對性的設計出各種生產工藝來進行針對性的解決問題。
大冶攪練法就是如此，原理很簡單的，就是直接把火焰吹進爐子裡，然後經過反射後加熱生鐵，同時爐底采用鐵的氧化物堆砌。
這種情況下，生鐵內含有的氧化物，比如碳就能夠和氧氣直接接觸並燃燒，進而達到降低碳含量的效果，順帶還能把磷也去掉，同時還能加大爐溫，使得爐溫達到一千四百攝氏度。
儘管這個溫度，還無法讓融化純鐵，但是比以往的一千二百度依舊有了質的提升。
一千四百度下，生鐵的碳大量減少，進而變成為漿湖狀，這個時候就需要進行攪拌作業，使得碳進一步減少，並去除雜質。
最後，就能夠得到含碳量非常低的熟鐵，然後再經過鍛打加工後去除氧化物雜質，就能夠作為原材料使用，加工成各種熟鐵製品了。
而且還因為掌握了現代的化學知識，知道鋼材的強度和含碳量息息相關，因此後續對熟鐵進行加工的時候，還能相應添加一定比例的碳元素，以提高材料的硬度。
比如鍛造盔甲的時候，就是用熟鐵進行鍛造，然後在鍛造的過程裡適當添加碳元素，以便盔甲成型的時候硬度變高，如此也就能夠讓楚軍獲得防禦能力更好，重量更輕的鋼製板甲了。