老子就是要當皇帝正文卷第六百四十四章無處不在的稅收蒸汽機馬力受限於體積和重量以及蒸汽壓力還有氣缸容積，其中成本最高的當屬氣缸的加工，而氣缸這東西的加工，屬於比較極端的。
氣缸口徑越大也就越難加工，其成本會成倍增加。
因此相對來說，小口徑的氣缸的加工成本就低多了。
人家廣州機械公司，搞成小型蒸汽機，而小口徑氣缸加工更容易，成本更低，這綜合單馬力成本也就能夠降低，最終售價也能控製在一定程度。
這從各馬力的蒸汽機售價也能看的出來，三十二匹馬力的蒸汽機，價格近萬，而十六匹的蒸汽機就得四千多楚元，但是廣州機械公司出產的八馬力的蒸汽機，隻需要一千五百楚元左右就能拿下。
並且因為技術更加容易實現，量產也更容易，因此廣州機械公司儘管在第一批試生產的時間比較晚一些，但是卻是比當塗機械公司更快的實現了大規模量產。
承順十七年十一月份，廣州機械公司就開始對客戶大量供貨了，首月供貨就達到了十六台蒸汽機，並預計十二月份還會供貨至少二十台以上。
同時他們的產能還在持續攀升當中，預計他們的四馬力或八馬力的蒸汽機，年產能到明年，就能夠達到五百台左右。
而當塗機械公司，預計年產年不過兩百台左右而已，不過他們生產的是以十六匹馬力以及三十二匹為主的中型蒸汽機，附加值要更高一些。
至於天津機械公司，他們現在連樣機還沒有，所以也談不上什麼實際產能，但是人家有一大堆的預購訂單啊……根據預購訂單以及研發進度，他們在建的大型蒸汽機生產線了，預計一年能生產大約三十台蒸汽機……彆覺得五十套少，要知道他們生產的蒸汽機，最低的都是五十匹馬力，大的超過百匹的大家夥。
至於三十二匹訂單的生產線……現在有些難產，他們之前搞出來的樣機性能雖然可行，但是成本太高，根本競爭不過當塗機械公司的同級彆蒸汽機，好幾個潛在客戶看過樣機後，轉身就跑去找當塗機械公司下單了。
搞的天津機械公司現在在中型蒸汽機領域上有些進退兩難，不搞吧，之前已經投入了大半年時間以及不少的研發資金，甚至連廠房和生產線都已經搞的差不多了。
但是搞吧……尼瑪直到現在連一台訂單都沒有。
最後沒辦法，隻能是一邊繼續進行技術革新，然後把生產線挪作他用用來搞大型蒸汽機了。
反正天津機械公司的大型蒸汽機，其技術核心其實都是在三十二匹馬力的蒸汽機上擴展而來的。
連方法都是簡單粗暴，直接把多個三十二匹馬力的氣缸串聯在一起，搞出來多氣缸多鍋爐的蒸汽機。
嗯，這玩意和後世的多脹式蒸汽機不是一回事，多脹式蒸汽機是高溫高壓蒸汽逐漸從高壓氣缸，中壓氣缸，低壓氣缸裡以此通過並推動活塞做功，理論核心是儘可能的把高溫高壓蒸汽所蘊含的動能都利用上。
而天津機械公司的多氣缸蒸汽機，彼此的氣缸以及鍋爐係統都是獨立的，但是聯動係統卻是統一的。
遠離類似雙馬或四馬的馬車，多匹馬一起拉車。
因此這三十二匹馬力蒸汽機的生產線也不會浪費，而且還能剩下大型蒸汽機的一部分生產線建設費用。
如此一來，基於三大蒸汽機正常的不同選擇以及市場選擇，最終形成了三家蒸汽機廠商主打不同蒸汽機規格蒸汽機的局麵。
不過這種局麵也隻是暫時的！
至少天津機械公司可從來沒有放棄過三十二匹蒸汽機的中型蒸汽機市場，此外當塗機械公司那邊看天津機械公司那邊，連個樣品都沒有，就直接拿下了好幾十套的大型蒸汽機的預購訂單，也是眼紅的不行，也匆匆上馬了自己的大型蒸汽機項目。
不過他們的核心機以依托十六匹馬力搞出來的，想要搞大型蒸汽機，不管是在研發還是生產乃至後續的成本控製上，難度還是比較大，至少你讓他們搞一個上百匹那裡的蒸汽機出來，那是絕對不可能的……就十六匹馬力的小氣缸，得用至少七八台才行！
而采用這麼多氣缸做出來的大型蒸汽機，結構會非常複雜，故障率也會非常高。
倒是廣州機械公司那邊，人家就沒指望過靠著增加氣缸或者單純擴大氣缸來搞什麼大型蒸汽機，他們一門心思鑽進了增加蒸汽壓力這一條公認難度最高的技術路線，試圖通過提高蒸汽壓力，再限製蒸汽機體積和重量的情況下，獲得更大的馬力。
這條技術路線，另外兩家也知道，但是他們覺得這玩意太難，短時間內很難出成果。
更何況就連皇家理工學院的蒸汽機研究所，現在對高壓蒸汽機都是一籌莫展，他們也就沒底氣了。
然而廣州機械公司卻是認準了這條技術路線，打算死磕高壓蒸汽機這塊硬骨頭。
當然，他們也不是為了理想什麼的，純粹是想要搞出來高壓蒸汽機，然後直接壟斷蒸汽機市場，直接把當塗蒸汽機或天津蒸汽機乾死，不給他們留哪怕一絲活路……
彆看這三家機械公司都是工業部全資所有，但是他們開始全麵轉向為蒸汽機廠商後，就已經彼此成為了最大的競爭對手。
乾死競爭對手，這是一家企業的本能！