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第六百四十五章 火車初試探(2 / 2)

在大楚帝國裡,其實也是差不多,一開始為了運輸大量貨物搞木質軌道,然後隨著國內鐵產量持續增加,生鐵價格比較便宜的情況下,木質軌道陸續變成了生鐵軌道,並廣泛存在於各礦山以及港口當中。

池州煤礦公司雖然是一家中小型煤礦公司,但是人家的礦山裡也是有鐵軌道的,最長的一條這鐵軌道從礦山裡一直延續到內河港口,總廠兩千多米呢。

他們出產的煤礦,可以從礦山裡通過軌道馬車,輕鬆便捷的運輸到他們自有的一個煤炭內河碼頭,然後直接裝船,通過小河再進入長江,最後抵達當塗工業區出售給當塗鋼鐵公司或其他客戶。

有了軌道交通後,他們也嘗試過用蒸汽機拉運輸貨物,但是直接做成火車的方式不靠譜,現在的蒸汽機自重太大,體積也太大了,把蒸汽機搬上去,根本就帶不動什麼貨物。

池州煤礦公司的做法也不是搞火車,而是采取類似抽水機的方式,把蒸汽機當做動力來源,把礦井深處的煤炭通過礦井內部的小型軌道車輛拉出來而已。

也就是纜車!

當然了,也就隻有煤礦公司能這麼搞了……反正他們的煤炭幾乎不要錢,蒸汽機的日常使用成本也是煤炭成本居多,當煤炭不要錢之後,這蒸汽機用起來除了維護保養的成本外,幾乎沒有成本……

所以這些煤礦公司才能琢磨著把蒸汽機用於更多方麵,以取代礦山裡大量的騾馬。

騾馬的飯量很大的,而且耐力有限,不能一直使用,因此在生產過程裡,騾馬的實際使用成本很高的,並不是說你給騾馬套個繩子,然後它就能不吃不喝給你乾活了。

隨便套個繩子不吃不喝就能乾活的,那是二十一世紀的牲口,不是十七世紀的牲口!

十七世紀的牲口用起來可貴了。

這也是很多煤礦公司,拿到蒸汽機後就陸續想辦法把用蒸汽機來取代那些騾馬,以節省成本。

比如淮南煤礦公司,他們的設想比池州煤礦公司還要更激進一些……他們還試圖直接用蒸汽機帶動車輛,主要是他們煤礦的鐵軌道到碼頭比較長,同時他們的的兩個礦區之間也間隔比較遠,這軌道的總裡程有七公裡呢。

這個想法還引起了皇家理工學院蒸汽機研究所的注意,一票工程師很有興趣的進行了設計以及複雜的計算。

但是理想很美好,現實很感人……按照他們的計算,他們把現有的蒸汽機搬上鐵軌,然後帶動貨物的話,以如今火車的動力以及自重……效率會特彆的感人……怎麼說呢,還不如直接喊上一堆人著車走,便宜還好用還更快……

最後的結果就是:不是不能搞……你非要現在就搞出來火車,其實也能走,但是速度以及載貨量以及還重要的成本上,還不如用人推著走……

淮南煤礦公司雖然是官辦企業,同時也有一份積極上進的心,但是也不能乾虧本的事啊。

因此根據數據結果火車方案不可行後,也隻能老老實實繼續用軌道馬車了。

而這事,卻是也隨著一份蒸汽機的應用報告裡送到羅誌學的手中。

看著淮南煤礦公司以及皇家理工學院蒸汽機研究所的火車試驗研究,羅誌學不由得感歎,這個世界的聰明人比自己想想的還多。

現在都有人開始搞火車了,雖然這種低壓蒸汽機沒啥用,但是理論概念卻是非常不錯的,這繼續搞下去的話真正的火車也就不遠了。

此外羅誌學也知道廣州機械公司那邊再搞高壓蒸汽機,而高壓蒸汽機的前期最佳客戶,也就是火車了。

稍微想了想後,羅誌學就做出了批示,讓皇家理工學院蒸汽機研究所、鋼鐵研究所等機構抽調部分科研人員,展開一項全新的研究技術:火車!

並指示新成立的火車研究所和廣州機械公司那邊進行合作,因為廣州機械公司那邊正在搞的高壓蒸汽機,看上去決心也非常大。

雙方有進行戰略合作的基礎。

隨手批示下去,做好了布局,羅誌學現在要做的就是等待火車的開花結果!

羅誌學不知道什麼時候能夠搞出來可堪實用的火車,但是他卻是知道,繼續朝著這個路子走下去,也許是十年,也許是二十年,但是火車總歸是能夠搞出來的。

哪怕這個過程裡需要付出不小的時間以及金錢的代價!

其他人或許對火車的後續應用價值產生疑問,但是羅誌學不會,因為他清楚的知道火車的龐大價值。

這一點,在很多重點工程裡都能夠知道。

在大楚帝國的很多研究工程裡,尤其是那些花費大量人力物力的舉國工程,大多都是在羅誌學的支持下才得以展開的,(www.101novel.com)



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