因此九漢鐵路段的建設比較快速，目前已經完成了多段，預計到今年冬天就能夠完工，到時候二橫之一的南方東西乾線鐵路就能夠完工。
相對來說，兩縱之一的鄭株鐵路，即鄭州到漢天府漢口，漢天府武昌到長沙株洲的鐵路建設進度還要相對落後一些，不過沿途經過的也都是平坦地形，預計在承順二十八年也能夠完工。
而南北乾線鐵路之一的粵贛鐵路則是建設難度要更大一些，預計通車時間也會更晚一些。
沒辦法，江西南部和廣東的北部地區都是山區……要在這些地方建設鐵路對於當代的施工能力而言難度是非常大的。
如果不是南邊有一個經濟發達的廣東，大楚帝國是不會在現在就啟動粵贛鐵路建設的，成本太大了……
因為成本的問題，目前大楚帝國並沒有進川鐵路計劃，也沒有在貴州和雲南、廣西、福建等地修建鐵路計劃。在這些多山，而且經濟也不怎麼樣的地方建設鐵路，成本實在太大。
而廣東倒是例外！
沒辦法，誰讓人家是國內第二大經濟省，其經濟總量也好，為帝國提供的財政也好，都是僅次於江南省。
而且這個排名第二和後麵的排名第三的首都應天府、排名第四的河北、第五的浙江這幾個省差距很大。
討論dp之類的不靠譜，因為大楚帝國目前也沒有太過健全的經濟數據統計，但是依舊可以從中央財政收入裡看的出來各省的經濟強弱。
帝國裡經濟最強悍，彙集了大量工廠，同時當地農業也非常不錯，傳統的魚米之鄉的江南省，在承順二十五年裡為大楚帝國中央財政供應了七千多萬楚元，占全國中央財政四億五千多萬楚元的百分之十五。
\其次就是廣東了，去年向中央財政上繳了六千多萬楚元，占據百分之之十三。
光是這兩個省，就占據了大楚帝國中央財政收入的百分之二十八！
這可是相當誇張的數據，而能夠有如此誇張的數據，那是因為江南省依靠著長江流域以及在本土沿海居中點的地理優勢以及交通優勢，彙集了長江流域以及沿海各地的工業原料以及資金，同時還能夠把工業產品賣到上述各地去。
其工商業經濟可是非常的繁榮。
同樣的，廣東也是依靠著珠江流域以及沿海優勢，大力發展工商業經濟。
和江南省能夠把經濟影響輻射圈擴展到本土沿海各地，比如北方沿海各省，東北，乃至扶桑不同。
廣東的經濟對外輻射主要是依靠南洋以及印度等對外貿易，而且對外貿易的占比比較大。
說白了，廣東的經濟之所以能夠發展的如此迅速，就是靠著東南亞以及印度半島地區的龐大土著市場。
大楚帝國的西洋貿易公司，為了節省運輸成本等，他們的銷往印度乃至非洲、歐洲地區的貨物，都是在廣東的珠三角經濟圈裡采購的。
這兩個省份在發展工商業經濟上，擁有獨特的地理優勢，是其他省份學不來的。
而其他省份的話，經濟比較好的就是浙江、河北、遼東以及兩個直轄府，即首都應天府以及陪都漢天府。
首都應天府的經濟總量，一部分是靠著首都地位的加成所彙集起來的金融以及其他服務行業，即第三產業，這一部分占比比較大。
而另外一部分嘛，則是依靠當塗工業區。
這地方乃是大楚帝國的數大重工業區之一，有著一係列的工業部直屬的大型企業，如三大蒸汽機廠商當塗機械公司、目前國內排名第五的當塗鋼鐵公司，七大武器公司之一的江南武器公司的總部以及其主要子公司：當塗兵工廠、當塗火炮廠、當塗彈藥廠等企業。
\一個當塗工業區以及第三產業，這才支撐起來了應天府的經濟，要不然的話光靠什麼傳統魚米之鄉，文化中心之類的，早就在工業時代裡淪落了。
就和江西一樣，江西在傳統農業時代裡其實也是很不錯的，贛北以及贛中地區不少地方都是魚米之鄉呢，但是進入到了工業時代後發展就有些跟不上了，究其根由還是因為地理位置不行，又麵臨這東邊的當塗工業區以及西北大冶工業區的雙重競爭，工業發展始終起不來。（www.101novel.com）