這兩年，鐵路總公司那邊也嘗試發展了火車渡輪。
通過直接建造專門的大型蒸汽火車渡輪，並在渡輪上鋪設鐵軌，讓需要過江的火車直接駛上火車渡輪，運載過江後再駛入對岸的鐵路線。
第一艘渡輪之前承順二十七年在金陵城裡已經率先投入嘗試運營，不過因為新技術，同樣一旦出現事故的話損失會極為龐大。闌
因此這種火車渡輪，目前隻在金陵城裡使用，並且隻用運輸貨輪，不會用於運輸滿載旅客的客運列車。
這要是客運列車在過江的時候出現什麼事故，那死傷的可就是動不動幾百人啊，沒人能夠承受如此重大的事故責任的。
因此鐵路總公司也好，長江管理總署也好，應天府也好，這些主管部門的官員們都非常謹慎……不敢輕易讓火車渡輪直接用於客運列車的運輸。
這普通客運列車都不敢搞，禦用專列就更不用說了，沒有任何一個官員有這個膽子讓羅誌學的禦用專列，開上還處於試驗當中，技術不算成熟的火車渡輪上的。
這要是出了問題，一家子的腦袋都不夠砍的。
所以在禦用專列上，鐵路總公司乾脆在獨立的鐵路網裡，都單獨準備一輛。
這些禦用專列這幾年陸續訂購並建造，目前北方鐵路網擬用，配置在不同鐵路網，總計三十多輛禦用專列已經陸續到位，目前正在進行後續的各項嚴苛測試以及試運行當中。闌
禦用專列出行，自然是不會和普通貨車一樣走，而是需要專門製定運營計劃表，同時需要沿途火車站，地方巡警機構等進行嚴密的配合。
為了二十九年即將展開的北方大視察，鐵路總公司、各地方官府已經是早早進行了各項的準備工作。
各項準備工作持續了半年左右，等到承順二十九年六月下旬的時候，才是完成了所有的準備工作。
如此羅誌學才開始先乘坐渡輪過江，隨後在江浦火車站登上了禦用專列，帶著一千多名各式官員以及第一近衛師開始北巡。
羅誌學登上禦用專列之前，還稍微打量了這輛專列，僅僅是外觀上就能夠看的出來和之前前幾次在泛江南地區進行視察的時候，所乘坐的專列不一樣。
之前所乘坐的專列都是火車剛出來的那幾年裡所打造的，整體技術水平還停留在火車發展早期階段。
火車頭看起來還非常的原始簡陋，車廂雖然看似使用了大量黃金，珍貴木料等奢華材料，但是車廂的底盤等核心技術其實還是不咋地。闌
畢竟就算是禦用專列，鐵路總公司方麵也隻能依托現有的火車頭、火車車廂進行設計改造啊，改造大多也隻是外觀，內飾方麵的改造，再然後就是增加更多的安全措施。
在設計和建造上不顧忌成本問題，因此可以用上質量更好的零部件，組裝更為嚴格等等。
畢竟不是重新設計並建造一整套的火車技術，因此整體上看上去還是非常的原始的。
但是現在羅誌學所看到的禦用專列，哪怕是在外觀上看起來都知道和原來的火車有比較大的區彆。
作為動力的火車頭，要比原始的火車頭更龐大，隨行人員介紹說這種火車頭是最近一年才量產並服役的廣三型火車頭。
由廣州機械公司設計研發並生產，采用了廣州機械公司自產的最新型的火車用蒸汽機，也是該公司的第三代火車頭，對比前兩種火車頭，不僅僅動力輸出更為龐大，而且燃煤效率更高。
采用這種火車頭後，火車都不用和早期的火車一樣，前進數十公裡就需要加煤加水了。闌
簡單來說就是搭載同樣數量的煤炭和澹水，其續航距離要更遠，提升了火車的平均運行速度，降低了運營成本。
而且更龐大的馬力，也能夠拉動更多的貨物或旅客。
車廂上，單節車廂要比舊式車廂更長……最早期的火車，運行的時候看似動不動就搭載十多節車廂，但實際上每一節車廂都非常短的。
而現在呢，新式的列車，其車廂的數量大部分還是維持在十多節左右，短途客車更是往往隻有七八節這樣子。
但是每一節車廂的長度卻是比早期的車廂長了好幾倍。
這意味著，同樣的一輛列車，其運輸的貨物或旅客比以往要多了好幾倍，大幅度提升了火車的運輸量。
而這些都是因為廣三係列火車頭所帶來的。闌
沒有這種新式火車頭的澎湃動力，可沒辦法讓鐵路網的運輸量大幅度增加。
僅僅是從外觀上，羅誌學就能看見火車技術在最近**年來的快速提升。（www.101novel.com）