而如今的大楚帝國，實際上比這些戰略遊戲裡的大清更加強悍……遊戲裡的大清還有其他列強作為對手，還有各種遊戲機製的限製和懲罰！
但是大楚帝國可沒有任何對手，更不會有惡名這種擴張懲罰機製，對於大楚帝國而言全球範圍內可以說想要在哪裡擴張就能在哪裡擴張，想要搞哪裡就能搞哪裡。
彆說東南亞，美洲，印度，非洲這些地方了，大楚帝國如今都在推進歐洲貿易計劃了……都打算把整個歐洲當成經濟殖民地了。
擁有如此強悍實力的大楚帝國，在進行各種基礎建設的時候也是極其強悍的，十幾年建設十萬公裡鐵路，這其實都已經算是少的了……
主要還是基礎工程的技術實力差了一些，在複雜地形裡鋪設鐵路難度比較大，而國內本土不少地方很多也是地形比較複雜的，同時鐵路建設資金主要也來自於鐵路公司發行鐵路債券湊集，並沒有放開讓民間資本一擁而上，所以鐵路建設就稍微慢了一些。
如果放開民間資本一擁而上的話，這個鐵路建設速度還要加快不少呢……隻是民間資本修建的鐵路，大概率都會集中在東部平坦地形，經濟發達的地區。
至於其他偏僻經濟落後地區或地形複雜的地區，大概率是不會搞的。
但是鐵路又是最為重要的基礎民生設施之一，帝國是不會容忍民間資本隻在容易修鐵路，容易賺錢的地方修鐵路，對經濟落後，偏僻地區就看不見，一心發大財的情況。
帝國高層考慮到綜合發展以及民生問題，所以在鐵路問題上堅持不放開……這些年，大楚帝國甚至連鹽務都已經逐步放開了，承順三十五年，大楚帝國正式在鹽務上采取了許可證製度，企業隻要獲得生產，運輸，銷售許可證，那麼就可以從事食鹽或工業用鹽的相關經營。
而在食鹽的零售上，更是進行了全麵的放開，不再局限於專門的專營的食鹽店鋪，準許所有的雜貨鋪之類的終端零售場所，申請相應許可證後就可以進行銷售。
這也就是大楚帝國鹽務改革裡，非常重要的“鹽務許可製度”……從生產運輸銷售都集一身的專營製度裡，進化到了現在的許可製度！
隻不過食鹽乃至工業用鹽這個行當，已經被大楚帝國鹽務公司下屬的各省分公司，搞的已經薄利多銷，沒啥利潤……所以哪怕放開了許可申請，也沒多少企業進軍其中……不是申請不到許可證，而是不賺錢。
這年頭乾啥點不好，非要去搞已經賺不到啥錢的鹽業，人家資本又不傻……
誰還不知道你們鹽務總公司之所以放開專營，就是因為不賺錢了啊！
真正賺錢的鐵路，可沒見你們這些官老爺們放開專營。
事實也差不多……主要是技術持續進步，食鹽生產已經變得很簡單，同時帝國的財政收入越來越多，並且工商等常規稅收貢獻的份額非常大了，鹽業所帶來的千把萬利稅看似不少，但是民間抱怨的聲音也不小……所以官方多年前就開始逐步放棄鹽務利稅，通過減免鹽稅，降低利潤的方式，逐步壓低了食鹽的終端價格！
等到了現在……食鹽這玩意已經非常便宜了……便宜到哪怕放開專營，大部分資本都不願意進去這個行業的程度。
無奈之下，鹽務公司也隻能是繼續硬著頭皮繼續乾，依舊壟斷了國內大部分的食鹽以及工業用鹽供應業務！
他們的壟斷並不是因為他們技術多強悍……純粹是把食鹽價格做得太低，導致後來者無利可圖！
有點類似後世可樂公司……人家兩家可樂公司能夠占據幾乎可樂市場，可不是因為什麼配方保密之類的，純粹就是他們通過多年積累，早已經把產品價格做得非常低，導致後來者想要進入這個市場投資大，利潤低……不，彆說賺錢了，估計還得賠錢呢。
這樣市場的門檻就被抬高了很多！
兩家可樂公司的護城河，不是配方，也不是什麼專利，純粹就是把價格做到了極致！
大楚帝國的鹽務公司也差不多，過去十幾年為了影響帝國高層號召，持續壓低成本，把食鹽的零售價格拉低到扔地上都沒人撿的程度……換二十年前可不敢想象。
但是在鐵路上又不一樣，在鐵路一事上，大楚帝國方麵依舊保持了專營製度，而且部分鐵路的運營利潤還很高呢……大把民間資本想要涉足其中。
因此帝國的鐵路專營，就是純粹靠著行政力量推動的。
不過即便沒有民間資本一擁而上，搞出來什麼鐵路繁榮，但也修了十萬公裡呢。
這十萬公裡也不是個小數目了，甚至就連北美這個海外領地都開始修建鐵路了，同時也是在南部非洲裡修建鐵路……那裡大金礦深入非洲內陸，修個鐵路方便運輸。
然而……即便是鐵路建設這麼重大的事項，實際上羅誌學在這麼多年來也沒有進行太大的關注，也就是火車剛搞出來的時候關注比較多而已，後來基本就沒怎麼管過了……反正有大把部門管著這事，出不了什麼錯，按部就班的修鐵路就行了。
還有其他諸多問題，比如前兩年提出來的普惠性基礎教育，羅誌學從頭到尾也沒有主動表達過什麼態度。
隻是臣子們自行討論，相互妥協，利益交換之後，達成了一致方案羅誌學直接批準而已。（www.101novel.com）