28日早上，我正在座位上悠哉樂哉的一邊喝著咖啡，一邊正在核對剛剛收到的最新訂單，準備下單到生產部，儘快安排生產，結果連權廠長在後麵喊了我兩聲，都沒有聽到。直到李紅梅在旁邊提醒我，我才緩過神來，趕忙跑了過去。
廠長伸手遞過來一張樣品清單，讓我去生產部找龍炎秋把這幾個樣品取過來，原來昨天廠長已經直接安排好了。
我答應一聲，抬腿就走，廠長又叫住了我，說道，唐，你收拾一下，等下8:20跟我一起去廣州拜訪客戶。
本來這兩天因為薪水遲遲不發，我有點鬱悶，心生不快，突然間聽到這個，頓時來了精神。雖然之前我早就去過大宇，l，三星廠好幾次了，可是和這次不同，那都是過去走走過場，熟悉一下客戶，今天可不同，是跟著廠長出差，應該是新客戶，這一定是很重要的工作，想到這裡，一種受到器重的使命感油然而生。
我連忙一路小跑，到龍炎秋那裡拿了樣品，包裝完畢，背上包，跟著廠長坐上了肖司機的車出發了。在路上，廠長遞給了我一張客戶的彩色資料卡，雖然都是繁體字，可是我幾乎都認識，這是一家叫銀星的香港工廠，做電腦配件的，大陸工廠的地址在南沙，廠長說這是泰華穆老板介紹的，前幾天他已經去拜訪過他們香港公司了。
車子從南聯上了機荷高速，大概半個多小時後就上了虎門大橋，這是我第二次見到虎門大橋了，太雄偉了。臨近收費站的時候，肖司機就問廠長，要發票還是不要發票？廠長說，不要。說完掏了100塊錢遞了過去。
我有點奇怪，出差不要發票，回去怎麼報銷啊？到了繳費窗口，肖司機把錢遞了過去，對方麻利的找了20塊錢，抬竿放行。
路上我忍不住了，就問肖司機，這不要發票和要發票是不是價錢不同啊？
肖司機笑了，說，是的，就是這樣的，要發票，160，不要發票，80
奧，這樣啊，那誰還要發票啊？那這樣的話，這國家不虧死了啊？我有點吃驚，這一下子就少了一半啊，看著這車流量可不小啊。
肖司機告訴我，這橋不是國家建的，是香港的霍英東出資建設的，為了慶祝1997年7月1日的香港回歸，特意趕工提前兩個月通車，以前從深圳去廣州，無論人還是車，都要靠擺渡的。
嗯，我明白了，霍英東出錢修橋，然後他收取過路費，是吧？
對啊，人家修橋也不能白修啊，肯定要收錢的啊，不過霍英東早就說了，這橋他隻收費20年。
奧，那還不多啊，這橋可花了不少錢吧？
那可不是，聽說30多個億呢，不過霍英東家有錢，咱們要去的這家廠在南沙是吧？
嗯，是的，南沙。
南沙就是霍英東的老家，他說20年後這座大橋的受益就全部轉交給他的家鄉白沙了，為家鄉做貢獻。
厲害，真有錢，一座橋就幾十個億啊！
後來聽說，這些收費的人員本來是廣州路政來負責的，他們就采取這種不要票半價的方式來謀利，每天都是整皮包的錢往自己家裡摟，那錢掙得太容易了。結果沒過多久，霍英東就發現，這虎門大橋每天的車流量很大啊，可是為什麼每天的收上來的過路費卻那麼少呢，一調查，很快就發現了問題，便立刻全盤接手，每天從香港派人來24小時坐鎮收費。從此，這虎門大橋就成了霍家的一個金母雞了。
說到這個事，我又想起了清朝末年，掌管了大清海關近半個世紀的海關總稅務司赫德，這可是一個貨真價實的英國人，很多人肯定很奇怪，這堂堂大清的海關命脈怎麼會交到一個外國人的手裡，可見這大清是多麼的無能，真是該亡啊！但是大家可能不知道，正是有了赫德，才使海關衙門成為當時清政府最為清廉的部門，那是赫德有什麼個人魅力嗎？還是有什麼其他的絕招呢？
是的，赫德的殺手鐧就是現代化的管理手段，赫德在任期間創立一整套嚴格的海關管理製度，建立了近代中國第一個現代化管理機構，形成了完整嚴密的現代化的製度，樹立了現代樣板，也給中國培養出了第一批具有現代管理意識的管理者。清廉度很高，海關收稅成為滿清政府最大的單項穩定收入，占清廷財政收入的。關稅成了清廷最穩定、最可靠的財源。
由此可見，有效的先進的管理對於一個部門，一家公司的重要性，正是因為受此啟發，我後來的論文才圍繞這個標題展開了討論。
到了南沙，銀星的一個姓譚的副總出麵接待了我們，廠長先簡單的介紹了一下我們工廠，建廠日期，主營產品，有哪些認證，有哪些客戶，聽得譚副總頻頻點頭。接著廠長讓我把樣品拿出來，他恭恭敬敬的把樣品遞了過去，說這是根據你們香港公司提供的圖紙資料做的樣品，請您先看一看品質。