“嗷嗚~那是我是我是我~嗷嗚……”
簽約儀式之後，紀弘的講話很短暫，不管是DA的整合、晶圓工廠的整合還是流片式仿真，全都圍繞著一個核心關鍵詞：靈韻超級DA。
畫麵中一一閃過的，是一張張稚嫩的麵孔，沒錯，他們來自河州大學電子科學與工程學院微電子科學與工程專業。
這是靈韻DA第一批用戶，暑假前，他們《集成電路原理》專業課考察的內容，設計一款高性能中央計算單元芯片，而此刻，大屏幕上展示的正是他們努力了一個暑假的成果。
“嗷嗚~嗷嗚~嗷嗚……”
當畫麵閃過，正在教授看直播的同學們瞬間沸騰了，“嗷嗚”聲此起彼伏，久久都沒有平息。
附近教室其他專業的同學甚至被激的渾身顫抖——還以為隔壁來了一群狼呢。
他們當然有他們激動的理由——
“靈韻DA的強大，是無需我多言的。”紀弘暫停了當前畫麵，然後介紹道：
“這個東西，是大三學生，額，現在是大三，設計的時候還是大二，這是他們大二下學期的一門專業課《集成電路原理》的考察內容。
“這位同學設計的這是一個什麼東西呢？【基於組合局域網交替區間控製的高精度汽車運動控製係統】……”
自動駕駛未來的實現方式有很多，不管是基於單車的雷達+視覺，或者是純視覺方案是目前各汽車廠商實現LL級彆自動駕駛的主流，至於更高級彆，目前還沒有成型的標準。
“而這位同學，設計的這個方案，是基於G網絡通信技術，將一定區域內的所有車輛納入同一個局域網控製，依靠精準定位和超低延時通訊將局域網內所有車輛的信息送入中央大腦。
“也就是他設計的這塊兒【智慧處理核心】，智慧處理核心將以超高智能計算局域網內所有的交通設施、交通參與者的情況，然後給出合理反應和通行指令。
“這種局域網平鋪組合無限覆蓋，數據交互和處理迅速傳遞，達到長距離廣範圍的控製。
“局域網和車輛控製係統相配合，達到更高級彆自動駕駛的目標。
“當然，這是一個願景，車-路-網協同的設計思路曾經有很多人提出過。但其中非常大的問題就是，龐大規模的交通者與交通參與行為的極度複雜性導致中樞運算需求非常大。
“而自動駕駛，又是一個對延遲極度敏感的行為，動輒幾十上百公裡每小時的速度，0.s的延遲，可能就意味著車毀人亡。”
專業的人士已經看出來了，這位同學的設計顯然就是以【車載算力】為基礎，利用周遭設施的算力就近處理就近反應，這顯然是結合了【邊緣計算】的相關原理，共同對一定範圍內的車輛進行控製。
脫敏數據利用G網絡進一步傳輸，到中央控製中心，形成一定區域內的交通大數據——這個大數據已經不是用來直接控製車輛的了。
經過傳輸再傳輸的數據，延遲已經較高，它主要負責分析一個時間區域內的車流信息情況，比如是否堵車等。
“不僅設計非常高明，”紀弘接著介紹道：“這項技術，河州大學已經申請實驗場地，以一比十八區域和車輛模型，正在進行相關的技術論證。具體如何，我們後續會跟大家同步。”
“嗷嗚~嗷嗚~嗷嗚~”
河州大學這邊，狼叫聲又來了——從未有過一個時刻，他們如此的激動。
一項考察課程作業，竟然成了國家基金資助項目，而且他們現在還是本科生啊，本科生和研究生是不一樣的。
碩士和博士，說實話，那都是給學校給導師打工的，拿著微薄的補貼，做的項目，那都是屬於學校的。
但本科生不一樣，本科生是拿著學費來學校學習的。
這其中的區彆還是非常大的，彆說課程作業，就算是畢業設計，學校也隻是要非商業使用的授權。
除非耍賴，這成果學校拿不走。
換句話說，如果是研究生的項目，理所當然就屬於學校，而現在這個，科研資金要資助，都得跟他們這幾個學生去談項目歸屬和分成比例。