根據八路軍情報顯示，該鐵路沿途人煙稠密，經濟較為發達。同時該鐵路經過數十年維護，是優質的標準軌道，運載能力頗佳。
數十萬大軍，如果可以沿著這條鐵路出關，無論進軍速度，後勤補給等，都會便捷很多。
可惜，鬼子海軍之前堪稱精密的轟炸部署，讓張雲清醒了過來。
鬼子海軍，作為讓漂亮國海軍都極為重視的對手，絕對不可等閒視之。
北寧鐵路，也就是今天的京哈鐵路北京到沈陽段，由於曆史沿革和地理原因，很長一部分鐵路線都貼著渤海灣不到10公裡範圍內，最近距離更是不超過4公裡。
這樣的距離，不說鬼子海軍航空兵了，大部分鬼子艦艇都可以使用艦炮對鐵路沿線進行密集炮擊。
因此，目前的八路軍哪怕奪取了該鐵路，也無法護的鐵路周全。
甚至，在鬼子密集的艦炮轟擊下，就連鐵路搶修搶運都做不到。
在這樣情況下，這條看似最為便捷可靠的後勤鐵路線，反而是最不可靠的選擇。
這也是之前老家、總部和張雲擬定東北反攻攻略時，選擇西線方向的主要原因。
之前順利開展襲船戰，輕鬆取得較大戰果時，張雲還抱著一些僥幸，想著如果可以將鬼子海軍趕出渤海，說不定就可以重新規劃東線，從而幫助部隊以最快速度攻入東北，拿下沈陽這個工業重鎮。
不過，經曆了鬼子空襲南宮機場，看到鬼子航空兵的難纏後，張雲就已經放棄了這個思路。
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雖然明年年初的時候，經曆了呱島戰役的鬼子海軍已經被極大削弱，但仍然擁有2艘重型航母、46艘改裝的輕型航母擁、7艘戰列艦、15艘重巡洋艦及巡洋艦、30餘艘驅逐艦等艦艇，擁有超過3000架各類戰機，仍然是一股強大的戰略進攻力量。
……………………
既然東線反攻路線已經不可能，那明年的反攻，仍然將以西線為主。
但這注定是一場漫長的遠征。
根據總部的籌劃，反攻東北需要兩支部隊從南北兩側同時出擊。
其中以獨立支隊為龍頭，先後拿下大同、張家口，隨後橫穿蒙古草原，經熱河省向錦州、沈陽方向進攻前進；另外一支主力部隊，則直接拿下承德，隨後沿著承錦鐵路，經燕山山脈向錦州、沈陽方向進攻前進。
這兩條進攻路線，都算不上好走。
獨立支隊這一路，哪怕前期拿下大同、張家口，但為了發揮裝甲優勢，通行裝甲部隊和卡車車隊，整個進攻部隊需要繞行蒙古高原和熱河地區，整體進攻距離超過了600公裡。
雖然這一路可以通行裝甲坦克和汽車，但路況很差，後勤補給困難。
另一路雖然不用繞行蒙古草原，但沿途卻全是燕山山脈，哪怕裡麵大部分地區都是根據地或者遊擊區，但仍然是近500公裡的山區地形。
“幸運”的是，當初鬼子為了籌劃入侵華北，專門延長修建了錦承鐵路。該鐵路從北京古北口鎮一路直通錦州，並與東北鐵路連接。
如果可以控製該鐵路，南側這支部隊的後勤壓力將極大的減輕。
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