還有的正在用擔架，將屍體相對完整的遇難者抬進運屍車中，送往統一的地點，來自科羅拉多州各地的法醫們將聚集在那裡，分析每個人的死亡原因。
這對ntsb在事後根據照片重建現場，分析事故原因將起到十分重要的作用。
“我們還在搜尋‘黑匣子’，好消息是，這個機型的飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器是在一起的，所以我們隻需要尋找一個。”
這是個比較冷門的小知識，傑克也是在來時的飛行途中隨手在網上查詢了一下才知道的。
如今為了避免瑞德進入滔滔不絕的狀態，大家都已經養成了能不麻煩“全能小百科”的時候，儘量自己去主動學習。
因為每次問上一個問題都能讓瑞德的話匣子半小時不帶關的，而通常5分鐘之後大家就基本聽不懂他在說什麼了，提問的人出於禮貌又不能強行打斷他，場麵就會變得十分尷尬。
眾所周知客機“黑匣子”的顏色是黃色或者橙紅色的，但很少有人知道，根據機型的不同，有時候“黑匣子”是一個，而有時候則是兩個。
飛行數據記錄器在發動機工作或者飛機離地之後就會工作，自動並且實時記錄飛機的飛行狀態參數和發動機工作狀態參數。
而駕駛艙語音記錄器則負責記錄正副機長之間，機長與航空管製員之間，機艙內廣播以及駕駛艙的各種聲音，包括引擎聲和各種警報聲。
這兩個設備有時候會被裝在一起，有時候會被分開安裝，通常都在機尾位置，被非常堅固的外殼所保護。
“我覺得我有必要打電話給托蘭斯機長，再次鄭重的感謝他。”
現場的慘狀讓傑克一陣後怕，想當初要不是那位機長牛逼到爆的技術，自己就算能開掛保住小命，也不一定護得住潔潔。
“幸存的那位副駕駛員是在哪裡發現的？”傑克的自言自語沒有被瑞德聽到，他繼續大聲詢問那位ntsb官員。
“就在距離駕駛艙20碼的位置，他連同座椅一起被甩了出來，我實在想不明白他是怎樣幸存下來的，那簡直是個奇跡。”
裡洛·波克斯指了指不遠處的地方，在那裡有個大坑，是機頭在地麵刨出來的。
傑克看看駕駛艙外那個單獨脫離出來的副駕駛座位，又抬頭看看幾十米外的高大鐵塔，上麵的高壓電線全被扯斷了。
“也許是機頭落地之前，副駕駛底座就被甩了出來，然後剛巧掛住了那邊的高壓線，起到了一定的緩衝，並且改變了觸地的角度。”
瑞德觀察片刻，點了點頭，“從理論上來說很有可能。”
隨後他的注意力便被一大塊機艙內鋪著的塑料地毯吸引了注意力，上麵除了大塊的血跡之外，還有一大片汙垢。
“嘔吐物？有乘客在墜機前吐了，似乎還不止一個。”
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