車架是全防護型的，前後左右，乃至上下都有鋼架保護，就算是翻車了，裡麵的人除了坐姿難受點，其他的都安然無恙！
這方麵挪到後麵再說，張煜出品，又怎麼可能沒有創意呢。
車架大部分都是整體的，甚至三根鋼管都是焊死並捆綁在一起的。
荒野怎麼焊死？
他用的方法是澆鑄鋼水！
三根鋼管的中間有一個縫隙，鋼水澆鑄其中，就像電焊一樣，將三根鋼管牢牢固定在一起。
鋼管之外還有鐵箍，確保即使開焊，鋼管也不會解體。
荒野環境沒有電焊，車架的銜接是一根雙向螺栓，將螺栓插進三根鋼管中，鋼管裡麵有螺紋，外力根本無法拆解，除非螺紋滑扣，又或者不斷擰動連接的螺栓，才能拆解。
然而，張煜還喪心病狂的在螺栓連接處橫向安裝了螺絲，進一步固定車架銜接，除非銜接處這裡受到超出承受能力的撞擊，不然這車架就是一個整體。
車架的安裝就是擰螺絲，扳手什麼的他早就做出來了。
安裝完車架，下一步就是卡丁車的動力係統，卡丁車的動力是蒸汽機，蒸汽機比第一代蒸汽機小一圈，不過其功率比前者還要大百分之五十以上！
他優化了蒸汽機內部的隔熱層，加了一層真空層，隔熱效果直線提升！
隻有隔絕熱量，才不會造成能量的浪費。
與此同時，蒸汽機氣缸增大了不少，這是他占用了蒸汽機高壓儲氣罐的空間。
而高壓儲氣罐…張煜突發奇想的弄成了外接設備…
蒸汽機放置的位置是在座位後方偏下，蒸汽機形狀特殊，爐門外接了一個燃料輸送通道，而這個通道…直接通到座位旁邊的手扶箱位置…
沒錯，卡丁車是雙座的！
不能帶媳婦去兜風，那還做這玩意乾什麼？
手扶箱就是加木碳的地方，打開蓋子，裡麵同步打開爐門，將木碳丟進去，就能掉到鍋爐內部。
為了保證在劇烈顛簸時，蒸汽機還能順利燃燒，鍋爐是長條形的，裡麵有略微傾斜向下的波浪線一樣的隔層，能儘量確保木碳在裡麵不會大幅度晃動。
蒸汽機外接的儲氣罐就在座椅後麵，與座椅高度相當，裡麵是多層隔熱設計。
不是他想作死，實際上還真沒什麼事，座椅靠背是一層鋼板，哪怕儲氣罐意外爆炸，也很難傷害他們。
況且，靠背後方的位置是他能想到的最安全的地方了，這裡不會受到外力撞擊，很難出現問題。
隨著蒸汽機功率提升，燃燒效率也要跟上，增加鼓風設備的風力就可以解決這個難題。
沒什麼太複雜的，就是在兩個迷你小風扇的基礎上，又加了兩個，動力來自蒸汽機噴出的蒸汽和尾氣，都能從中收集到動力轉換成小風扇的風力。
越野卡丁車的動力係統可以稱得上是準四驅，叫偽四驅也行。
在專業概念上，這叫做分時四驅！但他隻能達到分時四驅的一部分，所以叫偽四驅。
越野卡丁車正常狀態是後輪驅動，但他還在車架中穿插了傳動軸，隻要調整開關，就能變成四驅，從而麵對各種複雜地形。
四驅不是那麼簡單的，其中還有複雜的動力分配的問題，就是這東西困擾了他許久的。