回到宿舍洗漱之後，躺在床上的程楓想到今天坑到的兩千元，突然覺得，好像做個兼職翻譯也挺不錯的。當然做一次翻譯是絕對不可能一次就能兩千的，現在這個時代剛畢業的大學生工資都還沒有一千呢，真正兒八經的做翻譯估計一次一天也就幾百吧，兩百？三百？還是五百？
程楓還真的不確定，但不管怎麼來說生活費肯定是不成問題了。
唉，重生之後還真的對錢沒什麼追求了，怎麼能就隻滿足於生活費呢？不是還想要買房子嗎？還有娃，不生了？
隻是單單房子這個問題，就不是做翻譯能夠解決的。
之後程楓自然而然的想到了自己的老本行，外貿出口！
因為近些年國家大力倡導貿易出口這一塊，04年他參加工作的時候中國的出口額已居世界前三了。而蘇城又是靠近上海的發達城市，在這其中所占據的分量也是相當可觀的。
程楓清楚的記得那一年他被老劉招進華童時，能同時會英語和日語的人是少之又少，更何況是四年前的現在呢！當然做外貿並不僅僅是精通語言就行了，基本的估價、報價，算櫃算體積，路費及海運費以及報關等所有的相關出口流程，這些對程楓來說當然是不成問題的。他可是劉偉親自帶出來的徒弟，再加上田中那混蛋一直從中“協助”.......
這麼一想程楓才發覺自己可能現在真的已經非常厲害了，即便是超不過老劉，但也相差不遠吧！更何況老劉的語言可沒他好，半吊子自學出身，說起英語時總是帶著那麼一股土味的。最初聽他跟老外對話時程楓還總是忍的肚子疼，後來也就習慣了。日語稍微好一點，畢竟有田中教。隻是他總是忍不住吐槽田中笨，教了好幾年的中文還總是說的磕磕絆絆的。
至於其它關於產品、采購、配件甚至於組裝和貼花，在華童他可是從來沒少做。這也是為什麼今天在西安特打樣室他能一上來就把車子裝好了。
出口流程和產品這些輔助的都沒什麼問題，接下來就是客戶和工廠了。
程楓細細的捋了遍曾經的客戶名單，不算田中的話，大客戶歐洲有三個，南美四個，東南亞四個--其中有個哥們是專門收彆人工廠庫存的。其它雜七雜八的小客戶就數不勝數了。這些客戶很多在他們當地國家的自行車領域都是有著一定地位的，雖然幾乎全部都是從華童進口到當地轉賣，但貼的牌子是自己的，誰還管你是不是當地生產的呢。再者說了，因為他們本身高昂的人工費，反而是自己生產的車子不是那麼的好賣。這也是很多客戶在權衡利弊之後最終才決定長期從中國進口的主要原因。撇去其它因素不說，在自行車領域華童可以說是做到了極致了，尤其是兒童自行車。如果不是後來歐盟對中國出口自行車的反傾銷稅的一再增長，估計華童再壯大個兩倍是不成問題的。然而它最大的弊端便是隻醉心於幫彆人貼牌加工了，出口的東西再多那也是彆人的。沒把重心放在國內，沒過多的重視自身品牌的發展，是華童後期縮水的最主要原因。
當然這些都是華童自身的問題，跟他是沒什麼關係的，如今也隻是想想而並不是過多的去牽扯。隻不過現在他要提前把華童之後要發展的客戶給撬過來。
歐洲的三個大客戶，其中意大利的GMT是兒童自行車進口量最大的，但同時他也最麻煩。每款車在確定生產之前總是要變顏色和變貼花，說是新品又不是新品，但不是新品還必須得重新打樣再確認。車身顏色改變還好說，調整下噴漆就行了。主要是貼花，得重新打模做模板，其中的麻煩不是一點半點的。不過好在他每款車的訂單量比較可觀，再怎麼折騰工廠也忍了。
程楓記得他04年進華童時，GMT剛剛開始從中國進口自行車才兩年，也就是說02年才開始合作的，而現在，那老頭依然在米蘭的郊區開著自己的工廠呢。
倒是可以提前先聯係！
其它的幾個客戶無論是兒童自行車還是成人山地車，大都是有著自己設計和想法的，聯係到他們倒是不難，隻是後期跟蹤比較不容易，他現在是學生，還得上課，可沒那麼多時間去哪個工廠一直待著不動的。
而最最主要的是，他特麼現在還沒電腦呢！難道每次發郵件還得去網吧？
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