b最新網址：/b電動汽車方麵的研發，其實國內已經有不少了。
不過主要集中在國企身上，國有屬性的車企，相對來說盈利壓力要小一些，此外他們還需要承擔一定的社會責任，研發投入是私企不能比的。
目前全國範圍內，其實已經有不少城市在試行純電公交車了，部分城市已經交付幾十輛公交車了，有的城市也正式上路載客試行了。
敢用公交車上路，不用說相對來說技術已經很成熟了，這玩意兒可跟私家車不同，是公共設施，出了事那就是大事件。
有時候檀錦程都在想，郭嘉是不是已經有很多很好的技術，然後偷偷藏起來不拿出來。
用菊花廠來舉例，被封禁好幾年，結果是越封越強，是不是他們早就有比較強的技術，然後才一點點的放出來，不然臨時研發哪裡來得急。
閃馳想做電動汽車，在大的政策麵補貼都沒出台之前，就準備開始著手搞研發了，其他企業應該也會如此吧？
跟應建人商量了一下合作的細節，主要是想讓眾肽幫助搭建一下汽車生產平台，新能源汽車生產平台跟燃油車生產平台不用說也是有很大區彆的。
跟閃馳要打的交道不少，吳健中對於這些細節方麵，自然是跟小舅子講清楚了，應建人也是久經商場的人精，細節方麵做得不會比他的姐夫差。
什麼4s店漂亮小姐姐直播，汽車工廠全天直播造車過程，看得多了自然也能記住一些，這些都是這個年代的造車人所不具備的知識點。
永康到義烏不遠，去之前檀錦程已經跟顧清清說過了今日的行程會提前，顧清清明顯的開心了不少。
而傳統的油改電，說得簡單通俗點兒就是把油箱換成電池組，是無法做到像純電那樣的操控還有合理性的。
當然，這也隻是檀錦程個人的想法，做生意檀錦程一直習慣著有錢一起賺，合作共盈的思路，讓更多的人一起獲利也能夠讓自己的風險更小一些。
工作歸工作，但既然是一家人一起出行，情緒方麵該照顧的也要照顧到，眾肽這邊對於檀錦程一家的飲食安排自然是妥妥當當的。
這倆文化程度都不高，坐在辦公室裡真就像是閉門造車了，對於汽車的了解應建人要比檀錦程多一些理論基礎，但也多不到哪裡去。
油改電的車型肯定不是長久之計，但做做實驗，測試測試電車還有電池的性質還是足夠的，想要弄電車，肯定是要在純電平台上才行。
“行，我到時候去細致的了解一下油改電所需要的技術條件，沒問題的話咱們就這麼說定了。”應建人點了點頭道。
人情世故方麵，顧清清是真的欠缺很多，橙子科技就沒有幾名年紀大的，幾乎是全員年輕人，又是程序員居多，跟投資機構的合作也比較直接，大家談的都利益。
“走了，我們去吃飯去了。”
這事兒得跟呂瑞豐說說，他們的人事關係還可以不用變動，但工作地點倒是可以考慮換一換，無論是廬州亦或是北倉都可以，有什麼條件也可以提提嘛。
雖然這樣的理由多少也是站得住的，但總之就是不講信用。
油改電車型的話，技術細節上檀錦程不懂，但僅僅隻是油改電的話，操作的難度應該要小很多，是不是在原有燃油車平台上進行改造檀錦程不得而知。
製造平台無論建不建，春曉廠區還是要建設的，要有能做實驗的地方，也要有測試的場地，同時還要從帝都還有廬州那邊調一些技術人員過來。
眾肽的實際管理基本都是由吳健中負責，應建人更多的是負責公司的決策層麵還有資本運作。
檀錦程一直認為除了那種絕對高科技的項目，多人力協作都無法達到種種成就的企業之外，任何以標榜幾十個人創造了幾個億幾個億的企業都不怎麼樣。
如果不考慮品控還有自動化的效率，檀錦程其實更喜歡像眾肽工廠這種場景，看起來就舒服。
兩個半桶水都算不上的吊子，在辦公室裡如同裝逼一樣討論著怎麼造電動汽車，說起來還津津樂道，興趣十足，這聽起來很是扯淡。
但也正是這種低自動化的程度，工人們熱火朝天乾活的場景是非常壯觀的，這種熱火朝天的場景是自動化程度很高的工廠不具備的。
老實說，鋰電池方麵的試驗，還是放在如今春曉還有廬州經開區這種鳥不拉屎的地方要好一些，放在帝都終究是過於危險了。
小檀老板好歹多了10幾年見識，造車他屁都不懂，但什麼這樣那樣的超級工廠可是沒少見，直播時代汽車廠商為了搞營銷可謂是不擇手段。