劉漢紹沉思片刻後說道。
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半個月後的川渝飛機製造集團的內部會議上。
“單翼飛機的氣動布局是個複雜的工程，為了滿足長距離續航，高航速，這架飛機的機翼布局目前有兩種方案。”
“第一根據氣動專家和設計師的討論，橢圓形機翼搭配下單翼設計將會大幅度的提升飛機的機動性，這是我們設計出來的草圖，請各位主管過目！”
“第二種是依據空氣力動力學而設計出來的梯形機翼，這種機翼采用的是層流機翼的設計，兩側機翼與機身成6度夾角的排列將會降低空氣阻力，不過最終的效果還是沒有橢圓形的機翼效果好。”
擔任川渝飛機首席設計師的劉光博士在內部會議上拿出了他們團隊設計出來的兩套方案。
新式飛機
“劉光博士，這兩套飛機設計方案有什麼大的區彆嗎？我看外形除了機翼以外其他的方麵都差不多。”
一名製造主管開口問道。
“第一種橢圓形機翼的生產比較困難，成品率低，成本將是普通梯形機翼的2倍到3倍，並且第一種方案的飛機長度尺寸也會比第二種要長上不少。”
“第一種設計方案的飛機長度為9.4米，第二種設計方案的飛機長度為7.8米。”
“由於橢圓機翼的設計，這架飛機的火力將會更強，可以搭載8挺7.92mm重機槍或者2門20mm機炮，而梯形機翼隻能搭載4挺12.7mm的機槍，目前無法搭載機關炮。”
“這兩種方案要是都采用鋁合金製造的話成本都不少，但是火力、速度、航程都要遠超招標要求。”
劉光如實的回答道。
“這兩款飛機都設計生產，第一款飛機按照海軍的要求設計，機身要大麵積的采用鋁合金蒙皮製造，機艙內的環形支撐架也要用輕質鋁合金。”
“第二款飛機按照陸軍的要求製造，整架飛機隻在機翼上用鋁合金，主體的框架還是用輕木和加強鋼製造。”
董事長劉漢紹拍板做出了決定，並把給陸軍設計的飛機命名為飛隼，給海軍設計命名為海雕。
當川渝飛機製造集團正在馬不停蹄的利用新材料——鋁合金設計飛機的時候，其他各家的飛機製造廠同樣的沒有閒著。
似乎好的方案都會引起共鳴，其他幾家的設計也都或多或少的采用了鋁合金，隻是氣動外形和設計各有不同。
至於軍方會采用哪一家的飛機設計，那就得等日後各家製造廠把樣機生產出來比試一下才能得知。
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