那就是位於營牛府、和寧府之間的最重要南北貨運驛道——牛宿道。
牛宿道，是新順國早早就選定好的一條快道。
這一次放火結束之後，這裡就迎來了近萬人，從南到北，分彆開辟了輦道驛（今土牧爾台站）、漸台驛（今劉家溝站）、羅堰驛（今白銀哈爾站）、天桴驛（今巴彥郭勒站）、右旗驛或者走左旗驛、接著來到織女驛（今朱日和鎮）、河鼓驛（今錫林呼圖都嘎站）、九坎驛（今賽罕塔拉站）、天田驛（查乾特格站）、牽牛驛（今二連浩特）。
這一條通道上的驛站，全是棱堡形製。
兩隊推著車來到了車轍上，黃宗羲頓再來摸了摸車轍，上邊是一層砂石混凝土，裡頭還有竹子框架的痕跡，應該是預製，然後搬來這裡直接拚接。
車輪下去，正好卡在沙土之間，形成一條耐壓、降摩的高速路。
“真快。”周鑣看著前後馬車的行動速度，“新順國什麼都要求標準化，就連馬車的軸距都是如此。不過就是限重比較多。
但能在這麼短時間內，快速組建一條南北走向的驛道，就足以說明新順國的果斷。
咱們的馬車是新順國的量產貨，都能帶著物資跑得這麼快。
還真是馬匹多帶來的底氣。
尋常一輛馬車一個時辰能跑五十裡，那都謝天謝地了，而咱們卻能以八十裡的速度快跑。”
“這也是路上的驛站給咱們換馬導致的。”聞言，黃宗羲拿著手中的馬票。
新順國這邊的驛站，從一開始修築就是轉運軍事物資的。
所以，黃宗羲他們隻要拿著軍事轉運的名頭，就能在本地便宜的換馬。
交割手續也很簡單，馬票給他，老馬自己帶走，剩下的全是精壯的駑馬。
這些駑馬都有標號，等之後返回的時候，還是走這一條驛站，一個月內往返，可以用馬票兌換回滯留於此的馬匹。
滯留駑馬的一切花銷，都算朝廷的。
畢竟要人協助轉運，不可能真的什麼福利都不給。
當然，一個月後若是沒有來折兌，那就意味著這些駑馬會被打上新的標號，然後投入新的轉運工作中。
相當於一兌一。
“說到底還是咱們賺了，畢竟那些駑馬的品質，可不如這些驛道使用的退役軍馬。”
周鑣邊上一個武夫說，“是真的大氣。明朝那邊的馬匹，軍馬都能因為被克扣糧草而活生生餓死，這樣的朝廷真的不可能是新順國的對手。”
周鑣沒說話，倒是黃宗羲好奇問道“周穗兄是從北方下來的？”
“是。逃軍出身。”周穗沒有隱瞞什麼，“天啟元年的時候，在軍中充任斥候。結果分到了一匹快要被餓死的戰馬。仔細詢問才知道，大明太仆寺的戰馬，雖然都是精銳，但絕大部分戰馬的草料都被倒賣了。
以至於這些戰馬，甚至不如尋常駑馬。
跟新順國這樣，將駑馬當消耗品使用的勢力比起來，大明的戰馬可以說是真的廢。
甚至連這樣拉貨的駑馬都不如。”
黃宗羲歎息道“如新順王所言，這是根源性問題，是明朝監督製度的問題，不改變製度和既得利益者，這大明遲早要完。”
三日之後，換馬換車一輪之後，終於抵達了營牛府。
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