國慶節的第五天，我和老狂決定到訪紅城市。去領略這座工業之城的獨特之處。
說句實話，到金剛州市生活了這麼多年，真的還沒有好好的遊覽過這座美麗的生態之城呢！這幾天以來，到達了很多地方，看到了彆致的風景，看到了城市的繁榮。而今天將去往這座城市崛起的地方，因重工業而興起的紅城市。
紅城市，位於金剛州市最西部，南部與以輕工業出名的金城市接壤，北部緊挨山城摩林市，東部分彆與金山區、金龍區、金環區相接壤。是一個坐擁130餘萬人口的縣級大市。其外文名也有專屬的獨特的稱呼，並非單純的“Reton”直譯，也不是拚音“hongg”，而是獨具特色的“HongTon”。這個稱呼不隻是這座城市的外文名，同時也是國產汽車紅城的注冊車標之一。
既然是要去外麵玩，並且還是到訪工業之城，那麼穿什麼好呢——出門之前，先著裝打扮一番，關閉房門，老狂依舊在外麵靜心等候。
站在衣櫃前，我仔細挑選著今天的穿著。既然是探訪工業之城，我想穿得既符合場合又不失時尚感。最終，我選擇了唯一的一件白色的連衣裙，它的剪裁簡潔大方，能夠凸顯出我的身材線條。裙子的長度剛好到膝蓋，既不會顯得過於正式，也不會過於隨意。至於鞋子，我考慮了很久。最終，我決定穿一雙黑色的平底鞋，既舒適又百搭。鞋子的皮質柔軟，走起路來非常輕鬆。
除了基本的穿著外，化妝什麼的依然免去，隻需要淡淡的塗一層護手霜，防止在這個天乾物燥的世界手指開裂。配飾什麼的，當然是輕輕拿起擺放在床頭櫃上的那枚亮閃閃的婚戒，往左手無名指上一戴，便是我全部的打扮。
輕輕提起裙子，走到鏡子前，再次審視自己的穿著。白色的連衣裙與我的膚色相襯，顯得我更加白皙。裙子上的褶皺設計增添了幾分優雅，而腰間的細帶則恰到好處地勾勒出我的腰線。
腳上的黑色平底鞋舒適而穩重，與連衣裙的顏色形成鮮明對比，為整體造型增添了一抹亮點。鞋麵上的簡約線條與我的耳環相呼應，使得整個穿搭更加和諧統一。
發型上，依然是那頭披頭散發的微卷披肩發。
完美。開房門，準備出門。此行從我們家的方向坐地鐵去往紅城市就不太方便了。目的地第一汽車園區位於紅城城區最西部，沒有直達那裡的地鐵線，需要轉線太過麻煩。那麼，不妨打一輛隨叫隨到的滴滴飛車。
全程46公裡，滴滴飛車57元。
當我們乘坐的滴滴飛車緩緩升空，我瞬間被眼前的景色所震撼。整個紅城市仿佛是一個巨大的工業棋盤，高樓大廈與工廠車間交織在一起，形成一幅壯觀的畫麵。很多年以前，這些工廠早已實現了全機械化，外麵看不見任何一個人。
飛越繁華的市區，來到工廠區。隻見廠房巍峨聳立。從高空俯瞰，隻見各種機械臂在精準地操作著，整個生產過程井然有序，沒有任何人力介入。我被這種高科技的生產方式所震撼，感歎人類智慧的偉大。
隨著滴滴飛車緩緩降落在一處觀景台上，我和老狂走下車，欣賞著這片機械化的工廠區。雖然看不見工人的身影，但我們能感受到他們的智慧和汗水已經融入了這些機器之中，讓生產變得更加高效和精確。
在工業區外圍欣賞完大體樣貌後，當然是前往第一汽車城產業園區曆史文化博物館，去親眼見證大國汽車的發展史。
展廳內，主要有兩個展區，一個是曆史文獻展區，另一個是汽車展區。曆史文獻展區無非就是密密麻麻的曆史文獻和一些老照片的配圖，沒什麼好說的。
真正值得一提的是汽車展區。
我們漫步在寬敞的汽車展區，仿佛置身於一個汽車博物館。一輛輛古董老爺車整齊地排列著，它們的車身閃爍著歲月的痕跡，卻依舊散發著迷人的魅力。我迫不及待地走到每一輛老爺車前，仔細觀察著它們獨特的造型和細節。
在古董老爺車不遠處，排列著的是國產車係的等比例模型。從紅城H1係到H1000係，T100係到T1600係，金城01係到56係，光複QA770係到QAL47係……各類國產汽車應有儘有，這是對國係車發展史的最好印證。100多年來，汽車經曆了一代又一代的發展，這裡所展出的汽車模型，據說是全世界最多的，總共多達7000餘款，光是國產車係就擁有近700款，占比10%的國產車模，幾乎是國內所有經典車係的全部。
打開相機，在每一輛車前打卡拍照。每一張照片都記錄著我和這些車的親密接觸，也記錄著我對汽車工業的熱愛與敬仰。尋找最佳的拍攝角度，力求將每一輛車的風采都完美地呈現在鏡頭中。
在拍照的過程中，我不斷感歎著這些汽車的經典與美麗。它們不僅是交通工具，更是時代的記憶和文化的傳承。每一張照片都將成為我珍貴的回憶，讓我永遠銘記這次難忘的旅行。
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！離開汽車展區後，我們懷著期待的心情來到了附近的古董車體驗區。此時已經差不多11點了，陽光正好，微風不燥，正是體驗古董車的絕佳時機。
一進入體驗區，眼前便停放著幾輛紅城汽車第一代車H1。它們雖然經曆了歲月的洗禮，但依舊保持著當年的風采。車身線條流暢，造型經典，讓人一見傾心。
微信支付50元，就可以進入車內親自體驗。
我迫不及待地走向其中一輛H1，打開車門，坐進了駕駛座。車內設施古樸而精致，每一處都透露著當年的模樣。雖然尺寸不到四米，但車內空間卻出奇地寬敞，六座小轎車的設計讓人驚歎不已。
我啟動了車輛，那熟悉的燃油動力聲響起，仿佛帶我穿越到了那個年代。我輕輕踩下油門，車輛緩緩駛出體驗區，開始在寬敞的道路上行駛。
老狂也駕駛著另一輛H1，我們並排行駛，感受著古董車帶來的獨特魅力。在行駛過程中，我們不時交流著駕駛感受，分享著對這些古董車的喜愛和敬意。
體驗區內，是一個等比例複刻的老式街區。複古的街道、特色的建築，仿佛一下子回到了那個年代。在合法區域路段，我們可以來一場老爺車飆車之旅，如此板紮！
隨著引擎的轟鳴，我們紛紛駛入街道。街道兩旁的風景迅速倒退，車速逐漸加快，風從車窗吹進來，帶著一絲絲涼意。我緊握著方向盤，感受著古董車獨特的操控感，享受著飆車帶來的刺激與快感。
在幾乎跑不快的城區街道上來一局極限飆車，完全是不一樣的體驗。和之前與老狂一起去國際汽車城的那種賽道競速不同，這裡的每一個彎道，幾乎都是老師街區的90度垂直彎道，過彎難度更大。與此同時，我還驚訝的發現，原來這裡就是亂世車神中車城街區這一地圖的原型。
不妨，我的車技雖然說無法和專業的賽車手相比，但基本的飆車技術還是有一點的。拉手刹，側滑入彎，一係列動作行雲流水。
親自上車體驗一回才終於知道，原來這款車的手感其實不太行。首先當然是方向盤太過沉重，轉向不太靈活。其次是車身較高，穩定性很低，剛才的側滑漂移就險些一個甩尾飛到人行街道上。第三是，發動機噪音過大，油耗過高。這也是這款車在燃油時代產量低的主要原因。不過，作為初代國產車，其具有的曆史意義非常重要，為後來的國內汽車發展提供了寶貴的經驗。是大國工業奇跡的見證。在那個技術封鎖的時代，大國工匠憑借自己的努力，終於研發出了這一款第一代國產汽車。
然而，同樣的車，同樣的配置，對於老狂而言，簡直是輕鬆拿捏。在他那裡，方向盤過重，車身不穩等一係列問題就不是個事。
同樣是一起起步，一起進入街區。同樣是19.9的百公裡加速。他卻可以輕輕鬆鬆在一個彎道之後，就將我遠遠甩在後麵。
即使我一路追趕，側滑漂移，極限過彎，高速出彎，一係列行雲流水的動作全都用上了，可還是連他的尾燈都看不到。
整個街區的賽區路段不是太長，來回一圈將近四公裡。
繞一圈，回到起點的那一刻，測試儀標出了我的成績：平均配速57公裡每小時，用時4分12秒04。我的成績顯示完後，屏幕上的數字開始滑動，出現了另一個數據：平均配速74公裡每小時，用時，2分59秒83。毫無疑問，後麵的一組自然是老狂開出的成績。簡直太可怕了，同樣的車，同樣的賽道，我居然落後他整整一分多鐘。
跑完這一圈，切身體驗了一次在街區競速的魅力，緩緩驅車駛回原位停放好。
而令我無語的是，當我下車那一刻，居然看見老狂在那裡掃碼付款。湊過去稍一打聽才知道，原來是他剛才飆的過猛，油耗太大，被要求加付20元。
嗬嗬，多付20元就多付20元唄。開的儘興，玩的開心，足矣。
將車停回原位後，我們步行前往一公裡外的廠區員工食堂。陽光透過樹葉的縫隙灑在路上，微風輕輕拂過臉頰，帶來一絲絲清涼。
隨著步伐的邁進，我們逐漸靠近那個舊時代的廠區。周圍的建築和設施都透露出一種古樸而莊重的氣息，仿佛時光在這裡凝固，讓我們能夠一窺那個時代的風貌。
走進員工食堂，映入眼簾的是一排排整齊的餐桌和椅子，雖然顯得有些陳舊，但卻乾淨整潔。食堂的牆壁上掛著一些舊時的照片和標語，記錄著那個時代的點點滴滴。