總體開支控製在1.5~2億英鎊左右。
但改建計劃的問題也很大，第三層看台觀看比賽的體驗感太差，除非碰到重大賽事，平時恐怕很難賣出去。
另外，老特拉福德的改建計劃隻是在原有的結構上改動，沒辦法徹底解決球場老化，結構不完善的問題。
最後，老特拉福德沒有地下停車場，每次碰到比賽日就會造成交通擁堵，嚴重影響了球場的上座率。
改建計劃雖然可以改善，但很難徹底解決。”
徐良了然後，“說說重建計劃。”
“好的。”
答應一聲後，大衛吉爾首先拿出了一張地圖交給了徐良。
地圖上用四種顏色標出不同的區域。
總體來看，地圖裡圈起來的區域像一塊扒出來的榴蓮。
“整個地塊占地約39.4英畝，我們擁有其中12.4英畝，剩下的部分分彆在福萊納集團、D國際貨運公司和HCmpany2公司手裡。
我們已經跟HCmpany2談過，他們願意把手裡持有的9.8英畝賣給我們，價格2400萬英鎊。
但福萊納集團和D國際貨運公司拒絕了我們的收購。”
徐良目光閃了閃。
福萊納集團和D國際貨運公司，他都不陌生。
前者是創建於1929年的世界著名重型汽車品牌，總部位於美國俄勒岡州的波特蘭。是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型貨車市場占有32%的份額。
旗下擁有擁福萊納；美國蘭番斯；托馬斯比爾特；西星；斯特林；尤尼莫克等著名品牌。
後者則是世界級的物流巨頭。
在海運和空運領域排名前三和前五的存在，每年營收近150億歐元。
是德國國有鐵路運營商德鐵集團旗下的全資子公司。
“我記得這裡是一個鐵路碼頭吧？”徐良問道。
大衛吉爾點了點頭。
“它就在斯特雷特福德看台的後麵，並連接著利物浦和曼徹斯特的鐵路線，由集裝箱、貨物裝卸區和鐵軌組成，英國西北區的鐵路樞紐。
我們的計劃是，把這個物流節點遷到索爾福德港或帕克賽德，這樣不僅能避免穿越皮卡迪利大街和牛津路，造成交通堵塞和噪音汙染，還可以縮短裡程，節省時間。
另外，碼頭搬遷後節省出來的空間。