等到行政人員離開，羅素打開筆記本連接巨幕投影。
“各位，公司未來一年的研發生產任務，代號X-01空天飛機。技術框架為：雙坐，液氧煤油發動機，燃料攜帶量一噸。
飛機總質量四噸以下，發動機平穩運行推力大於十噸，能小推力在大氣層內平穩飛行。
機頭機尾分彆四向，共用燃料罐姿態機動發動機，機腹使用隔熱瓦鋪設，用於緊急情況下再入大氣層隔熱。
擁有降落掛鉤，用於著陸後的快速減速。
投影儀裡有羅素建模的示意模型。羅素看到下麵一個四十歲左右的眼鏡男舉手。
羅素示意說話，男人：羅董您好，我是空氣動力研究室負責人錢剛。關於緊急再入大氣層是什麼意思？
羅素：我們再入大氣層使用火箭發動機減速到四倍音速下，用引力直接入大氣層，所以，隔熱瓦隻會在主發動機故障條件下才會用得上。
另外一個三十多歲的舉手，得到同意後：羅董，我是發動機研究室蘇航。技術框架隻有一噸燃料，最優情況下液氧煤油隻有340的比衝。
一噸燃料也隻能把三噸的空天飛機減速一千米每秒，遠遠達不到再入速度的一千米每秒。
羅素：這個大家不用擔心，集團公司另外的團隊已經解決。
錢剛又舉手：空氣動力學方麵需要達到什麼程度？
羅素：民用飛機正常外形，駕駛艙乘員艙在保證一個大氣壓安全下越輕越好。提高燃料做功效率。
我個人認為最關鍵是液體發動機，需要多次點火和推力變化。發動機就是這個項目的命。
太陽能和能源儲備方麵，隻需要滿足基本的電器運行和燃料管和暴露的機體材料保溫即可。
升空需要用固體助推火箭發射到三十至五十千米高空，所以發動機噴嘴在海平麵推力大於等於二即可，儘可能保證能緊急垂直起飛下，提高高空真空性能。
大小雙燃料罐係統，我相信，對我們公司之前的九萬多秒的液體火箭試車經驗問題不大。
最關鍵，時間，六個月內，必須完整體試飛。所有技術框架的詳細要求將在會議後下發各個研究室，有疑問的來問我。
總裁辦公室，窗外就是高新區，不是市中心的天價CBD。生產車間在西湖省，靠近滬上附近高新化工園，方便燃料的采購。要不然在皇城燃料批文永遠批不到。
羅素通過內網，分發所有下去技術框架。研發團隊，每個人都是國防七子和985出來的。之前的老板也有能量，挖了很多官方大能。
剛下發一個小時，辦公室就被敲響了。進來四十歲的男子：羅董您好，我是飛控負責人肖陽。我看到分到我們飛控部分有個敏感點。
羅素抬頭：你說
肖陽：有一個探測器，滑翔探測器載體，一立方米體積。使用GPS和北鬥雙模導航，有點眼熟。
羅素：違法嗎？
肖陽啞然：不違法。
羅素：那就得了，那個應該不難。