彭萬華頓時一愣。
沒想到真沒拆啊。
麻蛋，剛重生那會兒還想著多買四合院以後拆遷等待暴富呢。
沒想到現在自己富是富了，就是一個院子都沒拆。
行吧。
反正自己不差錢。
既然沒拆，那就留著吧。
其實他在什刹海、南鑼鼓巷、前門大街、長安大街兩邊還有許多院子。
隻不過上輩子這些地方都沒拆，這輩子估計也不可能拆了。
便沒再多問。
……
年底的時候。
尤利婭和莉莉婭來了香江團聚。
同行的不止她們姐妹倆，還有二毛總統妮娜·安德烈耶娃。
名義上，她是以出席多家航空集團簽約航空飛機名義出現的。
實際上隻有極少數人知道她來香江的真正原因。
先說多家航空集團簽約儀式一事。
法國協和式飛機和老美波音總是出問題，引來了航空公司的恐慌。
原本二毛的圖係列客運飛機賣的不溫不火，隻能跑跑一些支線以及廉價航空路線。
最多的還是大毛、二毛、非洲以及華義的貨運航空公司在用。
如今協和與波音讓出市場，這裡麵的商機不言而喻。
妮娜·安德烈耶娃來見證的就是圖154的升級版——圖156的大訂單簽約儀式。
為什麼用升級版？
因為圖154的安全紀錄也比較差，安全方麵有很多受人詬病的地方。
比如我國1994年6月6日，中國西北航空公司一架圖154型客機在西安附近墜毀，造成160人死亡，這是中國民航史上最大的一次空難之一。
還有1999年2月24日，中國西南航空公司一架圖154客機從成都飛往溫州途中，在下降著陸過程中失速墜毀在距溫州機場30公裡的地方，造成64人喪生。
經事後調查，前一個事故是因為操縱係統的維修差錯故障導致了事故。
後一個事故是由於大修廠發生升降舵操縱連杆裝配錯誤、日常維修又未能發現問題隱患，導致該機在航班運營中升降舵操縱連杆脫開、失去俯仰操控能力而失速墜地。
從中可以看出，這兩次事故原因都不是飛機本身設計的原因。
而是人為因素。
事實上，外界流傳的圖154的安全紀錄比較差，這裡麵細究一下。
有很多原因導致，比如長時間於惡劣和極端的天氣、頻繁的航班、低素質的維修和人為失誤。
而很少是設計上的瑕疵。
所以，這款飛機安全記錄差真正原因，可能是因為太好用，導致航空公司太過於信任飛機可靠性，降低了警惕。
從而導致人為的大意疏忽，最終引發的事故。
彭萬華覺得，硬說圖154不行是站不住腳的。
而且從數據對比來看，圖154發生過67起重大事故，導致飛機上死亡2982人，地麵死亡21人。