高中得住校了。
不過李劍垚很顯然不喜歡宿舍，沒事玩個大變活人挺嚇人的。
所以讓徐老三幫忙買了一個院子，就在靈水河邊上，風景很好。
給了房主錢，簽了買賣契約，房契，請人見證之後這個房子就完成了買賣。這個時候不需要備案、合同、中介、過戶甚至繳納各種費用。
彆扛，因為這年9月26日開會之後規定：人民有買賣或者租賃房屋的權利。
徐老三的生意一直都還不錯，這一年打擊投機倒把，糧食的生意規模縮減了一部分，畢竟縣城的市場規模本身大不到哪去。
主要是酒水、副食品、肉類這些比較稀缺，一直比較缺。
但李劍垚並沒有大規模給他增加供應，依然保持著一兩頭豬，一些雞鴨鵝，千把斤糧食再加上雄風再現，偶爾給幾瓶靈溪酒和伍和醇。
徐老三也確實幫了不少的忙，村裡的雞蛋大多數都被他搞走了，票據也能開，價格給的好，還能沒事通過稀有物資走走關係，日子過得非常的滋潤。
又去了兩次巴勒莫，律師把馬恩島的注冊事宜搞定了。盧卡開始了他的助理兼副總經理生涯，第一筆投資給了歌詩達，比安卡號沉沒後，隻剩下弗蘭卡號、安娜號一個活躍於地中海，一個隻在冬季在加勒比海運營。
公司估值1000萬刀，垚商投資這邊用了600萬刀得到了40%的股份和優先認購權，且不乾涉科歌詩達家族的運營理念，隻作為單純的投資，資金用來訂購兩艘新的郵輪以擴大船隊規模。
對於一個業務能力不錯的公司，溢價收購是正常的。
在芬坎蒂尼訂購的兩艘1.6萬噸的船還有10個月才能下水，所以這邊實際上的業務隻有進口雄風再現一種，進出口業務不著急，慢慢開展就行。
汽車方麵，隻有法拉利有資金的需求，恩佐玩賽車燒錢的很，有意出售民用汽車的股份。
恩佐的開價讓人很喜歡，40億裡拉（約640萬刀）可以獲得90%的民用汽車股權，其中40%立即交割，49%在恩佐去世後交割，恩佐的好友賓尼法利納擁有1%，恩佐的兒子皮爾洛僅保留10%。
恩佐把全部精力投入在了賽車領域。
但是垚商投資表示這些資金僅需要80%的股權，其中40%支付後交割，49%保留至恩佐去世，賓尼法利納的1%不變，最後要將20%留給皮爾洛·法拉利，但要求皮爾洛出任法拉利民用汽車的總經理，負責開展法拉利的製造和營銷工作。
恩佐很滿意這樣的報價，交易很快達成。
皮爾洛這個家夥才是法拉利成為豪華跑車的靈魂人物。
剩下的意呆利汽車品牌裡，瑪莎拉蒂也缺乏資金，不過這個品牌命途多舛，今後的幾十年裡股權會多次易手，現在還不是時候。
蘭博基尼63年才創立，且讓他猥瑣發育去吧。
布加迪也在63年轉賣了股權，但全都賣掉的布加迪不符合垚商投資的要求，李劍垚沒空幫她們成長。
阿爾法羅密歐現在風頭正勁，也無意出售股份。
菲亞特就不用想了，那是意呆利的國有企業，75%以上的業務是拖拉機、農用機械、冶金、零部件、航空、通訊以及飛機、戰鬥機等等，現在擁有的員工數量就超過了8.5萬人，根本買不動。
鷹國的勞斯萊斯也是，人家是玩飛機發動機的，想都不要想。