來到了京津公路的建設工地一看，好不壯觀，工地上可以說是人山人海。
這條公路全長一百五十多公裡，本來以前是準備修一條普通公路，可是後來公路的標準卻越修越高。
原因就是現在的伊寧不缺錢，所以設計方案一改再改。
到了現在就成了以後能走重型坦克之類機動車的最高等級公路了。
他要求公路的使用壽命不能低於一百五十年，也就是到2000年不能壞。
原本打算鋪設水泥路麵，可是現在石油開采進展神速，伊寧又改了主意。
比起水泥路，瀝青路除了造價高以外，其他都是優點。
現在暫時不差錢，伊寧也有信心有能力在全世界搞來更多的錢。
修路就一步到位，不要像後世似的，今天修了明天壞，那樣反複花錢總算起來比現在的錢多花多了！
所以現在的京津公路從設計之初的三級公路變成了一級公路。
三級公路改一級，造價蹭的一下子就上去了，一公裡造價到了十萬兩白銀。
一百五十多公裡就要花一百六十萬兩銀子。
可是伊寧眼睛都沒有眨一下，現在一兩百萬銀子在他心裡根本不算啥！
光是這陣子伊國防給他抄的那些寺廟的銀子就可以修兩三千公裡這樣的路了。
除開這條公路，從天津港到滄州、德州、濟南、徐州、南京、上海的公路馬上也要動工了！
伊寧管它叫京滬公路！
這條京滬公路是從京津公路天津開始的，全長1270公裡，工程總造價1270萬兩白銀。
雖然說花一千多萬銀子，可是帶來的巨大效益也是顯而易見的。
就說民工這一項吧，可以讓多少人從中受益呀！
京津公路施工之所以這麼快，就是因為使用了人海戰術，也幸虧現在有的是勞動力。
從京城到港口一百五十多公裡的工地上，動用民工超過四十五萬人，一公裡平均三千民工參加修建。
沒辦法，現在運輸太落後了，隻是運土、運石子、運石灰、運水泥就用去了大量的勞動力。
材料到了工地以後，還要摻石灰、挑水、摻水泥，整平，夯實等等，一遍又一遍，非常的麻煩。
工地上天天都是人山人海，如果不是幾十萬人沒黑帶白的這麼乾，這條路要修完，還不知道要猴年馬月呢！
人海戰術的好處還不隻是提前了工期，參加勞動的這幾十萬民工在修路期間有了固定的收入。
平常工地上窩頭鹹菜管夠，四五天的時候還要改善生活，不是饅頭燉肉，就是包子。
工錢一天一發，他們天天都能拿著十多個錢回家，一家人也能跟著吃飽喝足了！
其實修路最大的花銷還是在工錢上麵，因為除了水泥之外，其他土方和石子都不花錢，隻是有人工費。
而瀝青也是石油煉焦後的殘渣，也是除了運費之外不需要花錢的！
一段一段的公路主體差不多快要完工了，現在主要需要等的就是沿路的橋梁建設。
中國人從來不缺智慧，缺乏的是時間和資金。
伊寧給他們提供非常多的現代化橋梁的設計圖紙。
彭雲章集合了能找到的所有橋梁專家來把這些圖紙琢磨明白。（www.101novel.com）