有一句話是這麼說的，我打你，與你無關。
南韓客機被擊落與三十年後的馬航事件，幾乎一樣的版本，只是背後動手的國家不一樣罷了。實力不夠強勁，那就只能受人欺凌。你明明是出來打醬油的，看見有人打架，只是看了那麼一眼，就遭了飛來的橫禍。
回到自己的事業，紅星廠和奮遠公司兩架戰車並駕齊驅，實際上奮遠公司已經跑到了更前面，就資產量而言，紅星廠是無法與奮遠公司比擬的。要知道，兩單超級外貿軍火訂單裡，紅星廠只是個代理公司，因此利潤並不大。
最關鍵的在於，紅星廠迄今為止，除了“豪車組裝生產”以及手扶拖拉機，根本沒有任何能夠盈利的業務。他已經得到了紅星廠那邊確切的資料——寶馬X1每售出一臺，紅星廠就要倒貼五千元。
這個資料遠遠超出了李路的預估，他不得不決定，在加裝車載行動電話的車型上市之後，適當地提高售價。
因此，想要盈利，短期內是不用想了。
好在，進口車業務能夠提供還算充足的彌補。
至於他打算SKD西德平治公司的190型轎車，也已經開始了接洽。有羅伊德出面，事情會順利許多。190型轎車就是西德平治公司開發的新級別轎車——C級。採用了比S級更先進的懸掛，綜合考慮，李路選中了它作為紅星廠SKD的第一款豪華車。
當然大家都知道，那些紅星皇冠紅星公爵王，所謂的SKD壓根從來就只是個說法，一直都是整車進口。
說起來，紅星廠現在的盈利主力，竟然是南方15型手扶拖拉機。
南方15型手扶拖拉機可以說是一炮而紅，新光明廠那邊開始全力生產之後，給紅星廠的訂單一度極少，隨著該款拖拉機在全國範圍內的銷量出現爆炸性的增長，一批批訂單雪花一般的放到了紅星廠這邊，紅星廠繼續為新光明廠代工生產南方15型手扶拖拉機。
每臺的純利潤在三百塊錢這個檔次，紅星廠改造了其中一條從福特公司那裡買回來的二手生產線，年產量達到了五萬輛這個檔次，幾乎要趕上新光明廠，因為新光明廠採取的依然是傳統的生產流程，效率很低。明顯的對比就是，紅星廠的工人隊伍只有六百多人，而新光明廠有四個生產車間，工人數量達到了七千人！
現代工廠與傳統工廠之間的差距一目瞭然。
按照這個生產能力，理論上來說，紅星廠也是有上千萬華夏幣的年利潤的，但實際上這樣的全力生產才開始一個多月。
然而不管怎麼說，紅星廠依然沒能做到自給自足，依然的需要依靠持續的輸血才能維持得了生活這樣子。
奮遠公司的大部分收益，基本上都輸入了紅星廠，這既是李路的既定計劃，也是短期內需要持續做的事情。
相比之下，奮遠公司可不得了。
立足於李路與許多知名外國企業的良好合作關係，奮遠公司能夠買到許多種類的進口商品，主要集中在生活這個方面，涉及一定的輕工業生產裝置。東芝公司，富士重工，克萊斯勒防務公司為首的西方企業集團等等企業，都紛紛與奮遠公司建立了合作關係。
實際上，奮遠公司的規模膨脹到了什麼程度，李路並不十分清楚。
當然，在今天，是李路來到這個時空的一週年紀念日。念及此，他想著中午是否出去喝一頓，獨自為此進行慶祝。
巧的是，他正在想著這些事情的時候，就聽到汽車發動機的聲音，抬頭遠遠看過去，村口往自己家這邊的這條剛剛修好的瀝青路上，一輛黑色的平治穩穩的駛過來，車頭那碩大的三叉戟立標很嚇唬人。
這是誰？
