只要他支援，最起碼經費是沒有問題的。
其實紅星廠內部也有許多人不理解。廠裡和那麼多外國企業有良好合作關係，為什麼不直接購買整套技術進行生產？其他的不說，透過克萊斯勒防務公司，紅星廠就能拿到克萊斯勒汽車公司的某種車型的全套生產技術甚至生產線。甚至克萊斯勒公司會非常積極。
能看得很遠的人畢竟很少。
而李路堅持這麼做，甚至哪怕發動機和變速箱都用的進口部件，也一定要咬牙堅持自己研發底盤。汽車三大件，必須要有至少一件是自己研發出來的。否則他真的沒那個臉皮說那是自行研發的中巴車。
“開始了。”馬金濤說。
張衛偉遞過來望遠鏡，李路擺了擺手。這個距離還不需要用望遠鏡。
七號樣車出去的速度很快，可以看得出來，這次試車是高強度的。試車手是部隊退役的汽車兵，隸屬紅星廠的試車隊。試車隊是個很特殊的存在，他們有時候還會客串運輸科的駕駛員，但他們的待遇是要遠高於運輸科的駕駛員的。
試車是高風險工作。
今天之所以出來的是七號樣車，是因為前面六臺樣車，已經全都跑爛了，七號樣車是根據最新的測試資料生產出來的。
不出所料，七號樣車一頭就扎進了一號試車道，那是用來測試越野車的高強度越野車道。沒有人覺得這有什麼不對，不單單是因為紅星廠的這些人都是幹越野車起來的，還因為當前國內的道路狀況實在是夠嗆。
用越野車的標準來要求中巴車，沒有什麼不合適的。
起伏不平的路面，就像是坦克碾壓過的一樣，恰好的夜裡下了一點雨，坑坑窪窪處有些積水，輪胎碾壓過去之後積水處就是泥巴一團團。七號樣車的車身不斷的上下起伏，車頭不停的點頭。
這樣的試車，讓人看著都感到心疼。底盤是肯定是要被嗑到重傷的了，畢竟只有二十公分的離地間隙。
大家都提心吊膽，這樣的高強度測試最能考驗底盤的功力，跑幾圈這樣的路線，再去跑幾圈鋪裝路面，基本上該出的問題都會暴露出來。
足足六十分鐘，繞著五公里長的高強度越野路線跑了一個小時，七號樣車喘著粗氣停在了高臺前面的空地那裡。
李路起身就走下去。
馬金濤緊跟上，笑著說道，“最起碼這一次順利跑完了一個小時的目標沒有熄火，多少也算是一個進步了。”
李路愕然，“前面的測試，都經常中途熄火？”
“沒錯，次數最少的那會，跑完一個小時的目標，也熄火了三回。這一次，算不錯的了。”馬金濤道。
李路苦笑著搖了搖頭，已經來到了七號樣車左側這邊來。
