李路想要雄貓，他太想要了，簡直想得不行不行的。那是一款非常非常適合華夏實際使用情況的重型戰鬥機，並且具有強大的對地對海攻擊能力。最關鍵的是，有了這款戰機，未來的航母的鳥兒就有了著落。
簡直是陸基海基通用神器。
但只能是想想，如今的華夏海軍，最大的那條戰艦的排水量沒超過三千噸，如果的華夏空軍，還有大量的六爺。而部隊，根本沒有錢去買哪怕一架。
一句話說到底——現如今根本就沒有養貓的條件！
退而求次，再退而求次，索要可變後掠翼技術，是李路經過深思熟慮綜合各方面的因素提出的最低要求。你要得太多或者要的是關鍵技術，格魯曼不可能給你，但要其他的，沒有太多意義。
就別想要全套技術了，哪怕砸太多的錢。
事實上，李路和韋德之間都有一個韋德不知道的默契。李路很清楚，格魯曼公司之所以出此下策，極有可能是因為和華夏這邊談崩了！格魯曼公司是有意向華夏出售雄貓的！但是，華夏根本沒錢買。這場談判會持續差不多兩年，最終達成的協議是基於八爺進行改進，也就是所謂的八爺M。
在這樣的情況下，格魯曼公司一定是知道了紅星防務公司與伊朗普達、伊拉克達拉姆這兩家公司的買賣關係，從而目光落在了李路這個坐在關鍵位置上的年輕人身上。
因此有了韋德前來的這番交談，而韋德肯定是知道全部內情的。
他沒有提到格魯曼公司與華夏關於引進雄貓的談判情況，李路自然的也不會去捅破這層窗戶紙。
可變後掠翼技術是格魯曼公司的拿手好戲。通用動力公司生產的全球第一款實戰型可變後掠翼的F111戰術轟炸機儘管受到美國海軍的差評，但是頗受美國空軍歡迎。而作為美國海軍艦載機長期的供應商，格魯曼公司把可變後掠翼技術用在了體型更小的熊貓身上，體現出了該公司此項技術的的開發和運用，已經超越了第一個吃螃蟹的通用動力公司。
李路不認為可變後掠翼技術不是主流機翼技術，尤其是作為艦載機以及作為戰略戰術轟炸機的設計，變後掠翼技術至少有五十年的發展空間。摺疊機翼同樣存在掛載量受到影響的問題，而變後掠翼被大家認為穩定性不足。這些，在雄貓的服役期間，被證明不是最主要的原因。
被經常詬病的是自重的問題，可變後掠翼的結構複雜，導致戰機自身重量很難控制，在使用同等推力的發動機的情況下，雄貓的格鬥效能無法與美國空軍的F15“鷹”系列重型制空戰鬥機比擬。
但是，那是受限於七十年代的技術，要知道，雄貓是在六十年代末期就開始研製的戰機。進入二十一世紀後，技術的突飛猛進會讓眼下的問題將會得到很好的解決。
綜合各個方面來考慮，可變後掠翼技術都是非常值得儲備的，並且能夠在很短的時間排上用場的華夏國防軍急需的技術之一。
另一個時空，雄貓的消失，最大的動因是蘇聯解體，而不是什麼技術原因，也許與美國軍火商之間的競爭存在關係，但不是主要的動因。雄貓根本就是為了冷戰而誕生的，為的是對付蘇聯的遠端轟炸機。
此時此刻，李路需要考慮的，是賣給伊朗還是賣給伊拉克。伊朗已經裝備了八十架雄貓，是當時巴列維政府購買的。現在格魯曼公司庫存的二十四架也是當時的訂貨，可惜巴列維王朝被幹翻了，美國政府當即叫停了交貨。
賣給伊拉克似乎是最好的選擇，阻礙也會更少一些，不過李路很快就做出了決定——賣給伊朗普達公司。不是因為他們有使用雄貓的經驗並且正在使用，而是因為李路分明知道老薩同志活不長，不可能把寶壓在他身上。
眼下，李路就等著韋德那邊的反饋，格魯曼公司答應基礎條件，那麼皆大歡喜合作愉快，不答應，那就當沒這回事。李路並不迫切去搞雄貓，鑑於與伊朗普達公司之間的良好關係，他想接觸雄貓甚至從伊朗那邊搞幾架回來研究研究，不是什麼困難的事情。
羅伊德那邊還沒訊息反饋，這並不是壞事，說明MBB公司很重視，那麼就要慎重的開會再開會仔細地研究可行性。
第二天，倒是閔群來了。
坐下來，閔群就有些迫不及待地說道，“李路同志，我們經過研究，可以出面幫助你的公司獲得保險從業許可證。不過有一個很重要的問題，需要再談一談。”
李路暗喜，問道，“閔秘書，是全國範圍的許可證嗎？”
“當然，全國第一家從事汽車保險業務的公司，市裡很支援。”閔群說道，“你要單獨成立一家保險公司，而且要有港資。”
“我明白，這個不難。”李路點頭道。
紅星廠在香港有子公司，收購一家當地的相關公司來搞搞，很普遍的操作手法。李路是不會讓奮遠公司出面的，保險牌照啊，一座越挖越多的金山，必須要牢牢的全部控制在自己的手裡。
