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正當徐申學等幾個人閒聊的時候，眾多工作人員也在進行各種準備工作。
畢竟這是X1項目第一次首飛，存在著諸多未知的情況，他們必須做好萬全之策才行。
並且為了保密，其實這一次的首飛還特地選擇了一個機場上空有雲層遮擋的天氣。
晚上不利於觀察飛機姿態，但是萬裡晴空的話，飛機在跑道上又容易被衛星拍攝到畫麵，所以隻能選擇一個有大片雲層遮擋的普通天氣了。
隻要飛機起飛離開機場，衛星想要拍攝到這架造型極為特殊的無人機就不容易了。
畢竟太空中的諸多偵查衛星，一般也是盯著機場，隻要飛機不是在機場跑道上被拍到，那麼問題就不是太大了。
再者，為了進行保密，該項目其實被偽裝為常規遙控型隱身無人機，萬一泄露了些許信息，到時候大不了就宣傳為遙控型隱身無人機。
畢竟遙控型無人機和人工智能戰鬥機，在外觀上其實很難進行分辨，用來進行混淆視聽還是可以的。
遙控型隱身無人機雖然也挺重要的，公布出去也會引來一片討論，但是相對於人工智能戰鬥機而言，那就不值一提了。
畢竟之前已經有大型隱身無人機進行首飛，並被公布出去了，網絡上各種視頻一大堆。
從保密角度來看，把X1項目偽裝成為一款遙控型隱身無人機是一個比較靠譜的方案。
至於徹底保密……讓外界一點都不知道那可能性不大。
現階段還可以跑到這個偏僻的小機場來進行保密首飛，但是後續進行更多的各種飛行測試的時候，不可能每一次都能瞞得住的，隻要天氣良好，飛機隻要出現在機場跑道上，他國衛星第一時間就會拍攝高清地麵圖像。
如果是在一些常規的試飛機場裡進行飛行測試的時候，各種視頻也會第一時間滿天飛。
所以還不如來個混淆視聽，告訴外界這是一款遙控型的隱身無人機……至於為什麼這款無人機是兩側進氣道，尺寸為什麼這麼大而且是戰鬥機的菱形布局，而不是攻擊機，轟炸機常用的飛翼加上進氣道布局？
如果是無人機戰鬥機的話，怎麼解決通訊延遲，遙控指揮一架對通訊延遲要求極高的戰鬥機無人機。
哪來那麼多為什麼！
反正真真假假，愛信不信！
工程師團隊們進行最後準備工作的時候，徐申學和合作廠商來觀看試飛的人也出了大樓，然後來到了機庫裡再一次看到了這架人工智能戰鬥機。
再一次看到這架飛機，徐申學心中還是忍不住有些感歎，這玩意看起來實在太有科幻感了。
比當下的幾乎所有已知的飛機，在外形上都更加科幻。
為了全向隱身而打造的無垂尾菱形扁平布局，這是之前諸多隱身的轟炸機以及隱身無人攻擊機上的主要特征……但是X1團隊卻是首次把這個菱形布局，用在了對機動性要求很高的戰鬥機上。
而且還是兩側進氣道，這種進氣道放在這裡，稍微對航空常識有所了解的人都會知道，這不是什麼轟炸機/攻擊機，而是一架具備良好機動性能的戰鬥機。
無垂尾菱形布局加上兩側進氣道……光是這個外形一眼看過去就知道，這絕對是一款隱身戰鬥機，絕對不會有第二個可能性。
如果再來個座艙的話……完全可以稱之為第六代戰鬥機！
但是X1沒有座艙，它就不是一架有人戰鬥機。
所以是否可以判定為六代機，這是一個富有爭議的問題。
有些人覺得，無人機也算六代機；但是有些人認為，有人駕駛的戰鬥機才可以算是六代機，無人機隻是有人駕駛飛機的一個協同作戰單位而已。
至於什麼是六代機，這需要時間來給予答案！
這個時候，X1項目的一個負責人也上來，為眾人現場介紹了這款飛，這一次倒是沒有說太多亂七八糟的各種讓人聽不懂的專業術語了，說的都是一些常規類的東西。
“我們的X1項目，采用無垂尾菱形布局以及高度扁平的機身，噴氣口上置，采用了一體化大型中部內置彈倉，彈倉空間充足，足以容納各種導彈。”
“整機的尺寸長為十七點五米，寬十四點三米，最大起飛重量可以達到三十六噸，載彈量可以達到八點五噸，最大航程三千八百公裡。”
“搭載新一代發動機使得我們的X1項目具備了超過一點八馬赫的最大速度，具備短暫超巡的能力，不過想要長時間超巡，還需要等待新一代的發動機服役，等到新型發動機服役後，最大起飛重量，載彈量以及超巡等技術指標還會有一個比較大幅度的提升。”
聽到這裡，徐申學想了想後對旁邊的一個負責人道：“新的發動機如果研發上遇到了困難，比如一些子係統、材料等問題的話，我手底下也有不少的公司搞各種新材料，新技術，說不準就有材料、技術適合的。”
對這個項目的硬件部分，徐申學之前旗下的企業參與的並不多，也就是在傳感器領域裡參與比較多，畢竟傳感器這東西也有部分是屬於半導體傳感器，而半導體傳感器領域裡智雲集團自詡第二，絕對不會有人敢說第一了。
此外就是提供了一些亂七八糟的各種新材料，但是這些新材料用在什麼地方其實徐申學也不太清楚。
不過既然聽說對方的新型發動機研發還需要一些時間，也就主動開口說了幾句。
直接接手主導發動機研發這種事就彆想了……因為徐申學手底下的科研係統需要在徐申學控股的公司裡才可以用。
非控股公司是無法使用科研係統的名額，為這些研發工程師們增加助力的。
而且之前徐申學也嘗試過搞勞務派遣模式……那就是自家的工程師加上科研名額後，然後派遣到其他企業去搞研發，可惜係統不給鑽漏洞，直接來了個名額暫時失效。
而發動機的特殊性，也不可能整個交給徐申學手底下的企業來研發，這不合規矩。
所以在這些領域徐申學如果要提供一些助力的話，那麼就隻能搞一些子係統，零部件，材料這些了。
聽到徐申學這麼說，邊上的合作廠商的一個負責人則是頗有興趣：“我們在發動機研發上的確是存在一些困難，畢竟發動機嘛，再好都是不夠好的，問題永遠都存在！”
“回頭我們再合作一把，看看能不能做到更好！”
徐申學道：“行，我到時候派個技術團隊和你們接洽，不管有什麼需求你們隻管提出來，能不能做到另說，但是萬一呢，是吧！”
說著，徐申學道：“也不僅僅是發動機領域，其他方麵如果有需求也可以說，特彆是半導體領域方麵以及計算機領域，在這方麵我們還算是有自信的。”
對方道：“那感情好，回頭我也派個團隊進行接觸！”
徐申學說是自信，但實際上在半導體以及計算機領域，包括軟件部分，智雲集團在國內就是毫無爭議的第一，而且是斷崖式領先其他企業的第一。
同時他手底下的其他幾家公司也諸多方麵也有極大的優勢，比如南門航天，雖然這隻是個航天公司，但是航天航空不分家，很多航天領域的技術，在航空領域也是能夠用上的。
再者是海藍汽車，彆看它隻是個民用汽車廠商，但是人家搞的可是智能電動車，正兒八經的高科技領域，可不是常規意義上的傳統汽車廠商。
海藍汽車在智能化控製，電池，電機，態勢感知等諸多領域裡的技術積累是非常雄厚的。
比如激光雷達這個東西，海藍汽車所使用的激光雷達可是自研的，旗下負責激光雷達的子公司，在激光雷達領域裡的技術獨步全球無敵手，而該子公司的激光雷達，可不僅僅使用在汽車上等民用設備上……還可以使用在特殊領域裡，比如無人機，地麵無人移動終端上。
海藍汽車公司所研發的諸多技術，其實都被大量應用到其他領域裡。
還有仙女山控股，雖然它隻是個搞半導體設備以及耗材的，但是他們往深了說，其實就是搞超高精密設備的，各種技術、材料研發項目多了去，其中的很多底層技術以及材料都是可以用在其他領域的。
所以，徐申學手底下的這些企業，裡頭還真有不少好東西。
眾人一邊聽著介紹，一邊閒聊的時候，徐申學也跟著眾人圍繞著這個飛機轉了一圈。
同時X1項目的負責人還在繼續道：“在定位上，我們的這個是算是中型人工智能多用途戰鬥機，具備傳統空戰能力的同時，更具備在高威脅空域裡進行長途奔襲，打擊敵縱深防空節點，指揮節點的能力。”
“同時在X係統的整合下，該機能夠接受並整合處理大量友方單位的信息數據，包括常規衛星數據，低軌衛星數據，友機數據，預警機數據以及地麵或海麵單位數據。”
“理論上，該機甚至不需要開啟自身的雷達，就能夠友方單位的數據支持下，穿過高威脅空域，對目標單位實施打擊。”
徐申學聽到這話的時候，嘴角不由得彎起來，這裡頭的低軌衛星數據，可就是他手底下的智雲衛星的低軌道衛星網絡所提供的。
徐申學搞的低軌道衛星，提供民用的互聯網連接隻是其中一部分功能而已，實際上這玩意還具備了各種偵查能力……在這種小衛星上帶個高清攝像頭，紅外攝像頭又不是多難的事。
隻是平時沒必要不會開啟而已，真到有必要了，一道指令下去，這些衛星就會開啟上述偵查設備，提供海量的衛星偵查數據。
想一想，好幾萬個小型低軌道衛星遍布全球，對全球的每一個角落都實施全麵監控，畫麵也挺美的！
同時，更加重要的還是為各種移動設備提供數據支持服務，比如地麵的車輛，海麵上的艦艇，空中的飛機。
畢竟低空軌道網絡，在徐申學的設想裡，是給大量的無人車輛，無人機提供支持服務的，是構建整個無人交通網絡的重要數據支持網絡，這是它的核心作用。
至於衛星互聯網……那隻是前期商用措施而已。
如此情況下，這種低軌道衛星具備多種功能也就是必然的了。
同樣的，這種能力既然可以給民用各種設備使用，自然也可以給軍用的各種設備使用……
而諸多無人機的計劃裡，智雲衛星的低軌道衛星數據支持，是不可或缺的一環……哪怕隻是充當衛星通訊，也比中高空的通訊衛星更靠譜。
因為智雲衛星的低軌道衛星飛行高度更低，距離地麵距離更短，數據延遲也更低，此外數據傳輸量也更大。
眼前的這架X1項目的無人機，同樣是接入了智雲衛星的低軌道衛星網絡，隻不過目前智雲衛星的低軌道衛星網絡規模還不大，目前作用還不大……但是假以時日，等智雲衛星把好幾萬枚衛星給送上去後，到時候作用可就大多了。
“我們的X1項目，具備和地麵指揮中心，乃至和有人戰機協同作戰的能力！”
“可以在搭載了控製指揮係統的有人機上，對該機進行有效指揮，按照有人機的指令執行各種任務！”
“為了進行這一次的測試，我們還改裝了一架雙座戰機，在後座艙裡配置了控製係統，充當這一次試飛以及後續試飛測試的指揮機。”
隨著解說，徐申學才看到機庫的另外一邊，有一款看起來雙發中型機，剛才他都沒怎麼留意，不過是個老飛機而已，十幾年前還算新鮮，但是現在……有啥好看的。
現在既然說是改裝過的指揮機，他也就有了些興趣多看了幾眼。
隻是多看幾眼後，還是沒啥感覺：都是十幾歲的牛夫人了，再怎麼改也就那樣了……
不過他對機組成員還是非常的重視，跟著其他幾個人一起上前，對機組成員進行了問候。
問候過後，徐申學還習慣性的想要來幾句，比如什麼飛行成功，獎金多多滴之類的話……但是話到嘴邊就停下來了，場合不對，人員不對。
算了，這些事情自然有合作夥伴負責，不用他徐申學多此一舉。
轉了一圈，仔細看過這兩架飛機後，徐申學和其他幾人又到了隔壁的大樓進行等待。。
試飛的工程師團隊正在進行最後的準備工作。
約莫一個小時後，有人通報各項準備已經完成，外部的雲層條件良好，可以有效阻擋太空中的衛星阻攔，機場周邊地區也沒有什麼問題，X1項目的X1001號無人機的各項試飛前測試也已經通過。
試飛條件已經具備，試飛將會在十五分鐘後準時開啟。
當即，徐申學就跟著其他幾人到了控製中心裡，這個控製中心裡乍一看，和航天發射的指揮中心有點類似的感覺，前方有著一塊大屏幕以及兩側的諸多小屏幕，現場裡是數十名各種盯著屏幕顯示器裡各種數據的工程師們，其中過半都是智雲集團旗下的工程師員工。
徐申學他們幾個都是屬於旁觀者，所以也沒有去打擾他們的工作，就這麼站在後頭看著。
“最後一次檢查係統情況！”
“智能控製中心運行穩定，X係統已經啟動完成了自檢，檢查模式啟動！”
“機身運動姿態感應模塊自檢完畢，狀態良好。”
“機身飛行控製模塊已經自檢完畢，狀態良好。”
“數據通訊完好，X係統已經連接控製中心，開啟綜合數據連接模式！”
“智雲衛星係統已經接入，B23模式已經開啟，前期第一批六個感知衛星已經變軌待命！”
“機身雷達，光電感知模塊已經啟動，感知數據已經接入X係統！”
“模擬預警指揮雷達數據，模擬預警機數據已經接入X係統。”
“輸入作戰係統授權碼！”
“輸入安全係統授權碼！”
“輸入二級安全係統授權碼！”
“授權碼輸入完畢，X係統已經獲得授權！”
………
隨著眾多人員的通報，徐申學等人也是看向了大屏幕。
這個時候，大屏幕上出現了一個虛擬頭像，然後傳來了一聲合成語音的聲音：“各位好，X1001號已經進入待命模式！”
聽到這一句合成語音的話，徐申學的心情有些激動，而旁邊的一個合作廠商的老年人更是呼吸有些急促。
隻見他深呼吸幾次後才開口道：“本人***，一級權限，授權碼*****，現命令X1001執行首飛任務，現移交指揮權給伴飛機組！”
合成語音再一次傳來：“身份驗證通過，授權碼通過，命令確認，執行首飛任務，指揮權移交給伴飛機組！”
隨後，另外一側的小屏幕上，也出現了已經上了伴飛觀察指揮飛機的機組的鏡頭，後座飛行員確認接管了X1001的指揮權。
機組成員：“伴飛機組已經接管X1001指揮權！”
隨後，伴飛機組開始和塔台確認各種情況，隨後啟動發動機離開機庫上了跑道。
隨後，X1001無人機也開始啟動發動機，跟在伴飛飛機的後頭進入了跑道。
指揮中心裡，還能夠聽到伴飛機組的指揮飛行員和X1001飛機的對話。
機組成員：“X1001確保安全距離，注意觀察跑道！”
X1001：“X1001收到，我正在駛向跑道，距離指揮機有五百米安全距離，確認跑道無異物！”
機組成員：“X1001，再一次進行自檢，確認各子係統功能完好情況，如有異常立即報告！”
X1001：“X1001收到。”
數秒後X1001的聲音再一次響起：“係統自檢完畢，各子係統功能完好無異常。”
機組成員：“X1001，按照程序聯係塔台，一切正常的話，隨我起飛！”
這個時候，塔台的指揮人員也加入了進來……說實話，這情況讓資深的塔台指揮員都有些緊張。
人生一輩子指揮過無數飛機起降，但是還是頭一次指揮人工智能開著飛機起降……多少是有些忐忑的。
塔台：“X1001，機場數據已經傳過去了，請確認！”
X1001：“機場數據已經抄收！”
伴飛機組：“塔台，我機已經準備妥當，X1001彙報無異樣，具備試飛條件，我申請起飛，執行X1001試飛任務！”
塔台：“收到，X1001，請確認狀態，是否可以起飛執行試飛任務？”
X1001：“確認狀態完好，可以起飛執行試飛任務！”
塔台：“伴飛機、X1001，準許起飛！”
隨著塔台下了起飛的指令，跑道上已經距離比較遠，但是並列在一起的兩架屬於不同時代的戰機，也開始了加速！
戰機的加速極快，很快它們就到了起飛速度，然後騰空而起！
這個時候，指揮中心裡也出現了高清高倍數攝像機拍攝的兩架飛機的畫麵，當然更主要的還是X1001無人機的多角度畫麵。
同時都還有伴飛飛機機組成員拍攝的位於側上方的畫麵呢。
在空中的X1戰機，姿態相當優美，整個看起來就像是一片葉子一樣，咋看都不真實。
這個時候，伴飛機組傳來了聲音：“指揮中心，它飛的太漂亮了，起飛程序幾乎是我們之前所模擬的標準程序，沒有絲毫差錯！”
指揮中心：“繼續伴飛指揮，執行預定試飛科目，第一次飛行，確保安全！”
接下來，在伴飛機組的觀察以及指揮下，X1001無人機執行了眾多試驗飛行科目。
不過因為是第一次首飛，所以整體的飛行科目裡是沒有什麼複雜的飛行動作的，第一次首飛驗證的就是飛機的基本飛行性能……看它能不能飛起來！
而和諸多有人駕駛的飛機第一次試飛不一樣，X1項目的第一次試飛，還同步試驗了X係統的性能。
以前都是各種模擬試驗，X係統表現的各種完美，但是不真的試一次，怎麼知道行不行啊。
而現在初步看來，X係統是完美的操控了X1這架極為操控的飛機，並且飛行姿態非常完美。
伴飛機組拍攝的畫麵，被傳遞到了指揮中心裡，整個X1飛機的飛行姿態非常平穩……這對於一架沒有垂直尾翼的飛機而言，可不容易。
更彆說這還是一架AI操控的飛機了。
除了驗證基本的飛行姿態外，X1001飛機還在同時試驗著其他的諸多項目，如態勢感知，數據通訊等各方麵。
X係統的強大之處，其實都不在於簡單的操控飛機，更在於對信息的處理能力。
依靠強悍的數據處理芯片組成智能控製中心，X係統擁有極為強悍的數據處理能力……甚至某種程度上來說，X1飛機實際上就是塞進去了一台服務器飛上天。
而X1飛機的體量以及供電能力，也足以讓X係統運行！
而這些諸多測試裡，伴飛機組那邊其實都看不到，也沒辦法看，大量的數據都是被直接傳輸到了控製中心這邊。
這些數據會被分析處理，然後簡單彙報給指揮中心裡的人員，不過更多的數據則是會被充當寶貴的試驗數據，用來在後期進行分析，對比，用來持續改進X1項目，乃至X項目。
所以，當X1001上天的那一刻起，海量的寶貴數據就已經被收集起來。
徐申學這個時候，從窗台裡拿起望遠鏡看著天空中的兩架飛機，一架是黃色塗裝的雙座老式飛機，這個沒啥看頭直接略過。
另外一架則是灰色塗裝的X1001了，從下方看過去，整個飛機看起來有點像是一片葉子在天空中飛行。
但是它的速度卻是非常快！
耳邊持續傳來噴氣式發動機的隆隆聲音，稍不注意，視線上就難以捕捉到這架戰機了。
這還是視線直接觀看呢，所以在場的很多人其實都能看到這架飛機在飛行！
然而在數十公裡外的一個雷塔站裡，被要命執行保密任務的一群人此時卻是神情非常複雜。
而後頭的一個小房間裡，兩個高級彆人員正在低聲道：
“你確認新飛機已經升空了？我們在雷達上根本就沒有看到它，我們隻看到了伴飛飛機！”
“就算新飛機是隱身飛機，但是在這個距離裡也不至於躲過我們的雷達探測，我們這可是最新型的雷達，哪怕是其他隱身戰鬥機在這麼近的距離裡，也不至於讓我們徹底抓瞎！”