外來資本的湧入是卡洛沒有想到的，但這對西班牙來說是一件好事。
證券交易所上市的公司因此而受益，特彆是鐵路公司的股價，至少上漲了百分之十。
對西班牙來說最大的影響，就是許多鐵路公司因此而獲得了額外的資金，順利完成第三次五年發展計劃中預定的鐵路建設可以說是板上釘釘。
法國資本的湧入有好有壞，對於目前的西班牙來說絕對是好處遠遠大於壞處的。法國資本帶來的大量資金能夠加速西班牙的工業發展，讓西班牙的五年發展計劃更有成效。
雖然這也會讓法國資本對西班牙產生更加深遠的影響，但這種影響的幅度是可以控製的。
西班牙走的是國家資本主義道路，國內最大的資本就是政府和王室。在這樣的情況下，除非法國資本全部轉移到西班牙，否則部分資本是無法影響西班牙政府的決策的。
甚至這些外來資本在某些情況下還會成為待宰的羔羊，一旦西班牙和法國的關係破裂，法國資本在西班牙投資的產業和財產就會被西班牙政府強製收回。
因為西班牙政府並未阻止法國資金的湧入西班牙的證券交易所，這導致所有涉及到鐵路的企業股價都迎來了快速的增長。
此時的西班牙對於法國資本來說確實是較好的去處。因為之前經濟危機的影響，歐洲各國的經濟都還沒有徹底複蘇。
反觀沒有怎麼受到經濟危機影響的西班牙，此時的經濟增長速度放眼整個歐洲也絕對是最快的那一批。
不隻是五年發展計劃中的鐵路引起了法國資本的關注，其他有關於工業建設的計劃也吸引了法國甚至歐洲各國的資本。
大量金錢的湧入讓西班牙股市掀起了一股投資浪潮，甚至有不少的股民在短短幾天的時間裡資產就翻了好幾倍。
在西班牙來者不拒的情況下，法國資本很快就和西班牙的企業達成了親密的合作。這些資本並不滿足於購買西班牙企業放出來的股票，他們甚至還想從一些鐵路公司的股東手中直接購買大規模的股票。
對於這些法國資本的行動，卡洛采取了放任的態度。
至少目前的法國資本對西班牙來說是沒什麼威脅的，他們反而還能加速西班牙的工業化，讓西班牙的資本力量變得更加強大。
要是光靠西班牙國內的資本來推動西班牙的工業化，等到西班牙完成工業化的時候，其他的歐洲列強早就完成了更高級彆的工業進度。
哪怕隻是為了加速西班牙工業化的進度，吸納這些外來資本都是很有必要的。
既然已經確定有大量的法國甚至其他國家的資本湧入西班牙，那此時最應該做的，就是合理利用這些國外資本來促進西班牙的經濟發展。
目前國外資本主要集中在西班牙的鐵路建設上，他們主要投資的也是和鐵路有關的行業。
隻要想辦法讓他們也關注西班牙的其他行業，西班牙的經濟就有希望迎來全麵增長。
在卡洛的有意推動之下，西班牙的報社也開始報道和其他行業有關的消息，甚至和金融有關的行業也在預言某些行業會在未來的時間內獲得極大的發展。
雖然沒有起到類似鐵路行業的效果，但也確實吸引了一小部分外國資本投資西班牙的農產品加工業，製造業等其他行業。
可以預料到的是，有著這些外國資本作為推動，西班牙的其他行業也會迎來黃金發展階段。
雖然這些外國資本的湧入會讓一些本土的中小型企業麵臨更大規模的競爭甚至是破產的危機，但對於整個行業來說是有幫助的。
隻要能夠幫助西班牙各行業快速發展，犧牲一些中小型企業也是很有必要的。這個時代本來就是壟斷巨頭的時代，這些中小型企業對西班牙的作用並沒有那麼大，也完全沒有必要為了他們而惋惜。
當然，發展歸發展，也是要預防產能過剩的問題的。
產能過剩帶來的隱患相當巨大，甚至極有可能引發新一輪經濟危機。雖然卡洛希望西班牙的經濟和工業能夠獲得快速發展，但卡洛更不希望西班牙麵臨一次嚴重的經濟危機。
也正因為如此，在外國資本湧入推動西班牙經濟高速發展的情況下，卡洛也向內閣政府下達了幾點要求，其中最主要的幾點就是預防產能過剩以及盲目發展。
西班牙的發展要有目的的去發展，去建設那些西班牙稀缺並且十分需要的行業，而不是將目光普遍集中在西班牙已經相當強大的行業當中。
就比如鋼鐵製造方麵，西班牙的鋼鐵產量已經穩居世界第五，暫時沒有必要再追求更大的鋼鐵產量，除非西班牙國內的鋼鐵製品需求擴大。
要是盲目追求鋼鐵產量，生產出來的鋼鐵產品賣不出去就會導致經濟危機的爆發。
各行業的快速發展固然喜人，但也要堅決防止經濟危機的發生，避免這些行業盲目發展，最終造成產能過剩的問題。
西班牙的經濟快速發展，受委屈的就隻能是被迫和西班牙展開經濟貿易的葡萄牙了。
自從兩國的火車軌道同步之後，西班牙和葡萄牙之間的經濟貿易就變得相當頻繁。西班牙是葡萄牙唯一的陸上鄰國，也是葡萄牙和歐洲其他國家進行陸上貿易的唯一通道。
自從兩國進行經濟貿易並且火車軌道同步之後，西班牙和葡萄牙之間的貿易總額就在短時間內獲得了巨大的提升。
第一次五年發展計劃剛剛起步階段，西班牙和葡萄牙之間的進出口貿易總額不足100萬比塞塔，兩國之間的關係可以說是劍拔弩張，基本不存在什麼貿易關係。
而在第二次五年發展計劃結束之後，西班牙和葡萄牙之間的進出口貿易總額就已經達到了4600萬比塞塔，葡萄牙也成了西班牙重要的貿易夥伴。
當然，這樣的貿易關係獲得好處的隻有西班牙，葡萄牙獲得的壞處比好處多的多。
首先就是大量工業產品湧入帶給葡萄牙工業環境的影響了。在經濟危機的影響並未完全消除的前提下，葡萄牙的工業是遭受了相當嚴重的影響的。
有許多較小規模的工廠直接在經濟危機中倒閉，這也讓葡萄牙的工業總量直接銳減了接近四分之一。
僅剩的工廠麵臨西班牙工業衝擊的時候，顯得是那麼的力不從心。
在經濟危機比較嚴重的時間段，西班牙對葡萄牙的工業產品輸出是沒什麼成效的。
畢竟當時有很多的葡萄牙工人失去了工作，他們是完全買不起西班牙的工業產品的。
但等到經濟危機的影響逐漸降低，這些失業的工人重新找到工作的時候，西班牙的工業品傾銷就有了明顯的成效。
和葡萄牙的工業製成品相比，西班牙的工業製成品不僅更加全麵，同時還有著質量更好，並且價格更低的優點。
這也是西班牙工業製成品衝擊葡萄牙市場的仰仗。在這樣的情況下，西班牙和葡萄牙之間的進出口貿易總額不斷攀升，雙方的貿易逆差也不斷擴大。
截止目前，葡萄牙每年都要向西班牙進口超過3000萬比塞塔的貨物，其中涵蓋了各種各樣的工業製成品，甚至還有鋼軌，火車等大件貨物。
沒辦法，葡萄牙國內也是需要修建鐵路的。在葡萄牙的鋼鐵廠產量崩潰的前提下，葡萄牙也隻能從鄰國西班牙購買更加便宜的鋼軌，這甚至還能減少葡萄牙修建鐵路的開支。
而西班牙向葡萄牙進口的貨物總價值也隻有1600萬比塞塔左右，雙方之間的貿易逆差達到了驚人的1400萬比塞塔。
從事進出口貿易和大宗商品交易的公司因此賺的盆滿缽滿，從事這些行業的也大多都是西班牙的貴族和資本家。
目前西班牙和葡萄牙之間的進出口貿易主要依靠巴達霍斯通往葡萄牙的鐵路，這裡也是西班牙和葡萄牙鐵路唯一的連接點。