對於類似將燈泡安裝在汽車和馬車車廂上的新奇想法，卡洛是非常鼓勵的。
隻有不斷的探索和假設才能推動科技的進步，如果隻在某個行業和領域固步自封的話，科技隻能原地踏步。
為了支持電力行業的發展，同時也是為了讓電力展現出更多的作用和價值，卡洛向皇家科學院投入了一大筆研發資金，目的正是為了探索電力的更多用途，讓電力的運用變得豐富多彩。
想象力對於科學研究來說是很重要的。正是因為頗具想象力，才讓這個時代的科學家們發現了一樣又一樣新奇的科技和技術，才推動了這個時代科技的進步，間接造就了後世那個繁榮的科技社會。
如果沒有這個時代科學家的鋪墊，後世的科學也不可能發展的如此迅速。卡洛能做的，就是給這些科學家更多的支持，讓他們發揮足夠的想象力，創造出遠超曆史同等水平的成績。
在卡洛的大筆資金投入之下，皇家科學院和電力實驗室也建立了很多有關於電力的科學研究項目，每一個研究項目都有電力行業的相關專家協助。
卡洛也關注了皇家科學院和電力實驗室建立的一些研究項目，總體來說這些科學家們的腦洞還是很大的。
雖然電力目前隻展現出了照明的作用，但在電力實驗室和皇家科學院的實驗室中，已經立項了包括但不限於電動力火車頭，小體積大功率的電動機和發電機以及更有效存儲能源的電池。
電動的火車暫時是無法實現的，畢竟目前的電力可支撐不了大物件的運輸。但更小體積，更大功率的發電機和電動機，理論上是在短時間內能夠實現的。
包括更有效率的電池，隨著電力行業的發展，研發出一種存能更多並且更不容易浪費能源的電池是很有必要的。
目前還沒有大規模存儲電力的能力，這也代表著發電廠的產電如果過剩，就會有許多電力被浪費。
隨著西班牙的發電廠越來越多，各種類型的發電機功率越來越大，電力浪費的問題也會變得越來越嚴重。
如果能有一種有效存儲電力的辦法，就能保證發電廠在無法運轉的情況下，也能給工廠和民居提供用電。
停電的影響在這個時代或許不大，但在後世那個電力已經深入千家萬戶的時代，影響還是相當大的。
所幸目前電力隻普及了馬德裡和巴塞羅那兩座城市，電力在這兩座城市也受到著熱烈追捧，暫時不用擔心電力浪費的問題。
卡洛也向格拉姆和特斯拉提出了一個設想，那就是將電能存儲成其他能源，需要的時候再釋放出來。
這其實是個很簡單的體係。利用電力將低處的水囤積在高處，這就變相的完成了電力的存儲。
等到需要更多電力的時候，隻需要再將高處的水釋放到低處，通過水的流動產生動力推動發電機的運轉，就可以產生新的電力。
這種儲能方式是後世比較常見的電力儲能方式之一，好處也是顯而易見的。
首先是這樣的電力存儲沒有任何汙染，大型蓄水池也能確保乾旱時期周邊地區的用水得到保障。
缺點就是必須要建造大型的抽水和發電設備，蓄水池的選址也很重要，要避免在放水過程中有可能造成的災害。
好在這些問題對於西班牙來說都是能解決的。卡洛也將這個任務交給了特斯拉，讓他去設計出比較完善的水電體係，幫助西班牙完成儲電和產電的過程。
讓卡洛沒想到的是，電力實驗室很快帶來了這些研究項目的最新進展。
卡洛原本以為更加簡單的小體積大功率的發電機和電動機並沒有實現，反倒是電動力火車頭的變種，有軌電車技術被研究了個大概。
所謂的有軌電車，實際上就是使用電作為動力的火車在城市軌道中運行。
其實也並不是火車，隻是一節類似於火車車廂的客車車廂，外加一個提供動力的牽引物。
這樣的城市軌道交通工具早在1807年就已經誕生，誕生地當然是在大英帝國。
不過當時用來拉火車車廂的，實際上是一匹或者多匹馬。換句話來說就是，這樣的城市軌道交通工具隻不過是變了樣子的馬車。
馬車可以在道路上肆意奔跑，而這樣的軌道交通工具隻能在固定的城市軌道當中移動。
相較於馬車來說，有軌馬車是有著一些好處的。比如在軌道固定的情況下，馬匹可以肆意的奔跑，還不用擔心衝撞到路人。
缺點是這樣的有軌馬車速度較慢，畢竟車廂本身的重量都已經很重了，還需要來拉人和貨物。
電力研究室發明的有軌電車，實際上就是用電力替代了馬匹作為動力，用幾台體積龐大的電動機來作為動力輸出。
電火車頭相較於普通火車頭有很多好處，其中最主要的就是汙染低和噪音低。
畢竟是城市軌道交通，汙染和噪音還是要儘可能避免的。這也是各國的軌道交通寧可采用馬匹作為動力，都沒有用火車頭的原因。
早在去年，德國的西門子公司就有相應的電車軌道技術。但當時西門子公司展現出的電車動力太差，平均速度隻有13公裡每小時，還隻能坐幾個人，明顯無法商用。
在德國和西班牙交換的科技當中，西班牙就獲得了這樣並不成熟的軌道交通技術。經過特斯拉和電力實驗室的改進之後，目前的軌道電車動力獲得了不小的提升，平均速度也提高到了20到25公裡左右。
軌道電車對於城市的發展還是很重要的，作用不低於後世的公交車和地鐵。
當然，軌道電車的運輸能力肯定是比不上地鐵的，載客量和一輛公交車差不多。
1880年3月27日，卡洛在電力實驗室看到了西班牙第一輛有軌電車，並且親自感受了一番這輛經過改進的有軌電車。
除了速度獲得大幅度提升之外，電車的車頭體積也小了很多。目前從外觀看去，有軌電車和火車還是很像的。