殲11F戰鬥機，這是殲11B的出口版本。
所以，也是有了殲11B戰鬥機，才會有殲11F戰鬥機改進小組。
與殲11E戰鬥機改進小組的工作一樣，這是根據出口需求，進行性能方麵的調整。
殲10戰鬥機、殲11戰鬥機出口價格昂貴，也就比同類型的F16、F15便宜一些，能夠買得起這兩款飛機的，窮國是肯定買不起，隻有中東的土豪，以及一些發達國家。
最大的客戶群體，還是中東的土豪。
而且因為與美國人的協議，一些國家還不能出口，比如伊拉克，便不能出口殲11戰鬥機，就是殲10戰鬥機現在也不能出口。
還有波斯，現在也不能出口殲11戰鬥機、殲10戰鬥機給波斯，因為美國人還沒有取消對波斯的所有製裁。
目前的客戶群體，最大客戶是沙特，未來20年差不多有500架的市場潛力，至於高級教練機，雙方已經簽訂了未來十年交付120架‘雄鷹’高教機、120架K8初教機的訂單。直升機方麵，雙方簽訂了未來十五年200架‘雷雕’直升機訂單。
其次，是科威特、卡塔爾、阿聯酋、巴林、阿曼這五個中東國家，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機未來潛力應該有兩三百架。
最後便是巴基斯坦，不過巴基斯坦經濟實力有限，未來二十年市場潛力大概就是兩百架樣子。
其他的如非洲國家、拉丁美洲國家、南洋，未來二十年都難以有市場，或者不合適出口，可能有的也就是泰國空軍有一些潛力。
而換來的，便是南洋、印度、韓國等不會裝備美式三代機。
盤山集團出口到巴西、阿根廷，頂多就是殲7係列戰鬥機、殲8係列戰鬥機，這兩種飛機美國人還不放在眼裡。
可以說，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機的主要市場，其實還是在國內。
根據劉韜預估，華夏內部市場潛力大概需要2500架殲10係列戰鬥機、800架殲11係列戰鬥機。
想要擁有一支大空軍，可以確保領空主權，那麼華夏勢必需要這麼多的空軍。
未來華夏空軍，除了需要質量，也需要數量。
畢竟華夏的國土麵積遼闊，華夏的領海也不小。
隻要貴飛集團全力生產，15年左右，也就是到了2010，便可以讓華夏空軍擁有這麼多的殲10戰鬥機、殲11戰鬥機。
最遲，到2015年，隻要經費跟上，便可以實現。
離開貴飛集團前，劉韜去了一趟直升機研究中心。